锂电池正确使用方法其实归结起来就一下2点：
1、锂电池电动车激活并不需要特别的方法，在电动车行驶中锂电池会自然激活。如果你刻意要用流传的“前三次12小时长充电激活”方法的话，只会徒劳无功，没有任何效果。
2、当电动车行驶过程中锂电池出现电量过低提示时，应该尽快及时给锂电池充电。（这里强烈不建议快速充电站，超级损坏电池。市面上有关电池电量用完再充和电池长时间充电的说法不是全部都对，这也要看电池的种类，对于“尽量把电动车电池的电量用完，最好用到跑不了路”的做法，其实只是用在镍电池上，目的当然就是避免电池记忆效应发生。）3、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行；（特别是不要进行超过12个小时的超长充电）
锂离子电动车电池错误使用方法
一味地追求12小时超长充电和锂电池电量用到自动没电的做法，都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正。
锂电池日常维护保存
锂原电池自放电很低，一般可保存3年之久，在冷藏的条件下保存，效果会更好。将锂原电池存放在低温的地方，不失为是一个很好的方法。锂离子电池在20℃下可储存半年以上，这是由于它的自放电率很低，而且大部分容量可以恢复。锂电池存在的自放电现象，如果电池电压在3.6V以下长时间保存，会导致电池过放电而破坏电池内部结构，减少电池寿命。
因此长期保存的锂电池应当每3~6个月补电一次，即充电到电压为3.8~3.9V（锂电池最佳储存电压为3.85V左右）为宜，不宜充满。锂电池的应用温度范围很广，在北方的冬天室外，仍然可以使用，但容量会降低很多，如果回到室温的条件下，容量又可以恢复，受一定的温度影响。锂原电池与锂离子电池不同，它不能充电，充电十分危险。其他注意事项，与锂离子电池相当。
铅酸电池和锂电池之争已持续多年，即便铅酸电池行业污染问题广被诟病，锂电池也未必拥有优势。天津自行车协会理事长龚晓燕表示，锂电池正在进行技术突破，市场仍以铅蓄电池为主。
锂电概念车被炒作了好几年，目前也只有部分城市以政府名义购买电动出租车和电动公交大巴，电动汽车成为了政府的一个形象工程，并未真正进入民间。
市场仍以铅酸电池为主，原因：首先，铅酸电池有成本优势。电动自行车主要的消费群体是中低层收入者。就目前的生产技术和市场价格来看，普通电动自行车使用的铅酸电池成本在500-600元，而锂电电动自行车的电池成本在1500元左右，同样的骑行需求，锂电成本高出铅酸电池的三倍。就中低层收入的群体而言，他们肯定会选择铅酸电池。
其次，铅酸电池经过多年的检验，技术已成熟，安全性高。锂电池则经常传出爆炸的消息，令消费者惶恐不已。安全性不需多言，也是消费者选择铅酸电池的重要因素之一。
龚晓燕并没有否决锂电池在电动车上的未来，而是表示目前及不久的将来，电动自行车还将以铅酸电池为主。
