电池管理系统，英文为BatteryManagementSystem，简称BMS。BMS一般是一个整体系统中的一个子系统，广泛应用于工业生产的各个环节，它的主要功能是通过监控和管理蓄电池，使电池始终保持在最佳工作状态，最大限度延长电池寿命;并将电池信息传输给相关子系统，为系统整体决策提供判断依据。
新能源汽车动力电池BMS
在各种BMS中，新能源汽车动力电池BMS较为独特，它必须具备实时监控并调整电池管理状态的能力，并可以与多个平行子系统同步协调工作。
车辆实际行驶中，加速和减速总是在不停地交替进行着，所以BMS必须能够接受动态信息反馈并不停地调整其监控管理方式。下面是一个BMS的简单示意图，大家可以通过它感受一下BMS系统的复杂程度。
完全没有看懂上面这张图是什么意思?那就对了，新能源汽车BMS本事就是一个复杂的系统，如果你之前想象它是个和万用表出不多的东西，那可就大错特错了。虽然本身很复杂，但新能源汽车BMS的功能还是比较浅显易懂的：
1、监测电池组中各个单体电芯的健康状况;平衡各个电芯的性能;保证所有电芯都在额定工作范围内;当电芯被透支时最大限度地保护电池组整体功能;为个别电芯充电提供接入方式。
2、在系统失控或失去联系是提供故障保护;在紧急状态下(如过载、火灾等)将电池隔离;在部分电芯失效时提供“应急行驶模式”。
3、监控电池温度，调整散热/保温器的工作状态，保正电池在最佳温度运行。
4、向系统和车主提供电池SOC信息(充电程度)和SOH信息(健康程度);计算电池余量可行驶的里程。
5、为电池提供最佳充电流程，并设定合适的充放电比例，防止回收动能时对电池过度充电。
6、为启动车辆前的负载阻抗测试预留足够的电量，实现分阶段充电以限制涌流的发生;
7、适应车辆驾驶模式的变化，实时调整电池管理模式。
8、记录电池使用情况，做使用历史记录。
9、获取并执行相关子系统给予的信息及命令。
在实际应用当中，新能源汽车的BMS还可以集成更多的电能管理功能，就看设计上有没有这样的需求了。单个模块集成度越高，占得体积越小，可以为电池腾出宝贵的空间，但高集成度也会带来一些不便，例如其损坏时殃及的范围广，修理更换的成本高等。
所以，整车厂商还是要根据实际需求和成本要求设计BMS的功能，电动车没有完美的BMS，只有最合适的BMS。
