说起电动车，一定离不开里程焦虑这个词。
一、为什么会有里程焦虑
1、里程焦虑不是电动车独有
先来做个名词解释，什么是里程焦虑？某度百科给出的解释是“驾驶电动车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑。”里程焦虑这个词似乎是伴随着电动车出现在我们眼前的。但实际上我们得为电动车叫冤，里程焦虑是从“古”至今都存在的。
2、里程焦虑源自电动车续航里程波动大
内燃机在发展了一百多年之后，热效率的提升，让燃油车的续航里程控制在一定的范围内，并超过人们的心理预期。而电动车的技术可以说刚刚起步，车辆的续航里程波动范围较大，与消费者的心理预期存在差距，这样就容易引起里程焦虑。
3、部分官方续航加剧了消费者的心理落差
还有一个原因是现在我们看到的续航里程，有厂家公布的等速续航、工信部根据NEDC工况标准测算的续航，都不能真实反映电动车复杂工况下的实际续驶里程，进一步加剧了消费者心理预期与实际里程的落差。
二、为什么电动车续航里程波动大？
1、影响因素颇多
为什么不同工况的续航里程差别这么大？因为影响电动车续航里程的因素有很多，主要分为两个大类，一个属于能量因素，一类属于能耗因素。能量因素包括车辆电池的容量、材质、能量密度等，它决定着电动车的里程极限。而能耗因则包括了很多，包含驱动系统效率、行驶工况、驾驶习惯、环境因素等等。
2、暖风空调带来续航“腰斩”
此外电动车电池需要温度调节才能处在最佳的工作区域，在冬季，有低温加热系统的电动车通常需要消耗5-7%以上的功率来给电池系统加热保温，这在一定程度上也会影响续驶里程。
3、高速、上坡等工况会大幅度增加能耗
三、如何缓解里程焦虑？
1、车主层面：调整心理预期
因为影响电动车续航里程的因素颇多，所以从车主角度来说要有一定的心理预判，根据不同工况做好提前规划，控制好充电时间，这样可以缓解里程焦虑。
2、车企层面：推出续航里程更长的车型/做好售后工作
其实缓解里程焦虑更需要努力的是车企和政府公共设施的建设。车企层面解决这个问题的办法之一就是推出续航里程更长的电动车型，当电动车里程极限逐步逼近燃油车，那里程焦虑就能够得到缓解。2018年底到2019年，中国品牌的电动车已经有不少综合续航里程能够突破400km、500km。
3、政府层面：加快推出符合中国工况的测试标准/完善充电设施建设。
加快中国汽车工况验证及导入工作，涵盖更多工况，形成一套符合中国消费者日常使用场景的测试标准，增加续航里程的真实性和可靠性。同时完善相关充电设施建设。
全文总结：
随着电动车技术的发展，其实里程焦虑的问题已经得到了很好的缓解，比起几年前200km左右的续航里程，现在电动车的续航能力有了显著的提高。
