2018年1月20日，中国电动汽车百人会2018年论坛，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高介绍动力电池专项研究进展。其中CATL、力神、国轩高科三家承担新型锂离子动力电池项目的企业，均选择了三元软包技术路线，能量密度均达到300Wh/kg。
但这只能表明承担国家专项的三家企业对三元软包技术路线高能量密度特征的认可，实际扩产情况仍然是企业从自身出发，寻求技术与效率的均衡点。
而软包电池目前尚未对方形电池和圆柱电池形成压倒性优势的主要短板有两方面：
一是成本问题：铝塑膜这一核心部件目前国产化程度较低，主要依赖于国外进口，成本较高。
二是工艺难度：软包电芯通常采用叠片工艺而非卷绕方式，在叠片模切过程当中，传统五金模切机往往造成冲切断面出现毛刺、易掉粉问题，导致极片质量不好，严重影响成品电池安全性能，同时残留的粉尘在复杂的使用环境下，容易造成电池内部短路，轻则缩短电池寿命，重则导致电池出现安全问题。
