智能网联汽车、新能源汽车是汽车行业的发展趋势，要想规范和高质量发展，标准化工作不可或缺。5月15日，工信部发布了《2019年智能网联汽车标准化工作要点》和《2019年新能源汽车标准化工作要点》，为破解两个领域的发展难题提供了“金钥匙”。
与去年的同类文件相比，今年的两份标准化工作要点有了很多不同之处，令人耳目一新，代表了我国在智能网联汽车、新能源汽车两个领域的新进展。
首先，在顶层设计和指导思想上，今年的两份标准化工作要点紧扣深入贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署。这与去年仅从产业领域本身出发的立足点相比，站位更高，视野更宽，目光更远，目标更明确，同时也说明国家对智能网联和新能源汽车的重视。
其次，在工作方针和总体思路上，去年的标准化工作要点突出的是加快落实制修订工作、持续完善架构和运行机制；而今年的工作要点已经转为强调把握产业融合发展思路，动态完善、统筹推进标准化工作。这意味着思路更加清晰，着力点更加精准，标准化工作更加务实。
第三，在任务谋划和工作重点上，今年强调要突出抓好重点急需标准的制定，这更加贴合产业发展现实需求，针对当前存在的瓶颈和短板，着重解决产业现实中的难点、痛点，标准化更接“地气”。
加快智能网联汽车标准化工作，对于我国在新一轮汽车产业变革中占据主动，形成智能网联汽车的发展优势具有重要意义。2019年智能网联汽车的标准化要点从过去的强调内部机构协调转到重视具体工作任务上，从搭大框架向填重点转化。
尽管我国在智能网联相关的先进驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶、汽车信息安全、汽车网联等方面的研究持续推进，但是仍然存在一些亟待解决的问题，如尚未形成国家层面的智能网联汽车发展战略，缺乏大型国家项目支撑；国内相关领域的基础技术比较薄弱，核心技术落后于世界先进水平；国内零部件企业相对弱小、实力不足；互联网产业与智能网联汽车的融合层次较浅；研发机构与相关企业的研究基本是各自为战，缺乏有效协同机制；智能网联汽车信息安全隐患尚未引起足够重视。其中最为关键的是标准法规建设工作与国外相比差距较大，客观上对产业发展形成了制约。因此，智能网联汽车标准化要点有针对性地提出，要稳步推动先进驾驶辅助系统（ADAS）标准制定、全面开展自动驾驶相关标准研制、有序推进汽车信息安全标准制定、协同开展汽车网联相关标准制定等明确的任务要点，对症下药，有利于打破桎梏、补齐短板、建立规范，推动智能网联汽车健康发展。
发展新能源汽车是我国汽车产业转型升级的重要方向，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。2019年新能源汽车标准化要点的目标更关注当前亟需解决的现实问题。近年来，国内新能源汽车发展不断升温，不仅传统车企纷纷布局新能源汽车，造车新势力也层出不穷。但与此同时，行业发展的痼疾和痛点也日益显现，特别是动力电池续驶里程波动问题、近期一再发生的电动汽车自燃事件等，使新能源汽车的续驶能力、安全性成为社会共同关注的热点。随着新能源汽车保有量的增长，报废电池回收再利用问题越来越被重视。此外，作为新“风口”的燃料电池汽车发展也需要更好地加以规范。为此，《2019年新能源汽车标准化工作要点》查漏补缺，有的放矢地对电动汽车安全、能耗、燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统、动力电池回收利用等方面明确提出了要求。找准了发力点，无疑有助于祛除新能源汽车“病根儿”，持续完善新能源汽车标准体系。
总之，包括智能网联汽车和新能源汽车在内的新技术、新领域、新产业，要持续健康发展，标准化是一个绕不过去的“坎儿”。汽车发达国家领先的“秘诀”之一，就是标准化先行。有了标准化，才能谈规范发展、高效发展、高质量发展。在汽车“新四化”的统领下，在互联网、大数据、人工智能、5G发展日新月异的今天，加快智能网联汽车与新能源汽车标准化工作，有利于筑牢基础，引领产业加速进化，实现从小到大、从大到强的转变，从而拥有市场竞争主动权和国际话语权，为世界贡献中国智慧、中国方案。
