近几年，在政府产业政策的支持下，我国新能源汽车产业获得了快速的发展，行业产量规模大幅提升。
2018年，全国新能源汽车产量122万辆，同比增长50%。其中新能源乘用车产量达到100.7万辆，同比增长83%；新能源客车产量9.91万辆，同比下降6%；新能源专用车产量11.42万辆，同比下降26%。
从市场增速来看，新能源乘用车增速远高于行业整体水平。其中纯电动乘用车产量73.49万辆，同比增长63.49%，产量占比达到72.95%；插电混合动力乘用车产量24.41万辆，增长高达139.08%，远高于行业平均增速。
从市场格局来看：新能源乘用车市场参与者众多，包括传统造车企业、新兴造车势力、国外造车企业、其他市场新进者等，从市场领先者来看，由于在插混市场的优异表现，比亚迪和上海汽车2018年产量位居行业前两位，产量分别达到21.25万辆和10.33万辆；北汽新能源以8.47万辆的产量位居行业第三位。其他产量超过4万辆的企业还包括江淮汽车、奇瑞新能源、吉利豪情、江铃新能源和北京汽车。
从发展前景看：2019年随着双积分正式计算、上牌优惠、购置免税等多项扶持政策展开，这些政策有望接棒补贴政策，成为推动新能源汽车发展新的推动力，尤其是积分制；另外，2019年合资品牌、新进入车企新能源车型有望密集推出、自主品牌更新迭代车型也会集中放量，GGII预计2019年新能源乘用车产量有望达到135万辆，渗透率达到6.4%；随着市场的进一步开放，外资准入门槛和股比的放开，进入企业的增多，现有的市场格局也有望迎来新的调整。
随着终端消费者对新能源乘用车认可度的提升，以及国内主流乘用车企业新能源汽车布局的完成，乘用车市场已成为车企发展的主力市场，2020年新能源乘用车的产量有望达到180万辆，乘用车的电动化率将达到7.8%。
