日媒称，日本企业陆续研发大幅提高空气电池使用寿命的技术，使用寿命是有“终极蓄电池”之称的空气电池的最大课题。富士通旗下的FDK公司开发的氢-空气燃料电池有望3年后实现实用化。日本电信电话公司(NTT)试制出使用寿命较长的锂空气电池。
报道里声称：空气电池不仅轻便，而且性能高，各种设备需要收集数据，对空气电池的需求将日益高涨。如果太阳能等可再生能源产生的过剩电力的储存系统普及开来，二氧化碳排放量将有望大幅减少。是一种很有前景的新能源动力。日本空气电池蓄电量达到锂电池5倍以上！可增加电动汽车续航里程！
与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外，它重量轻，几乎没有着火或爆炸的风险。铝空气电池是原电池，不能使用常规方法对其进行充电。它应用咋电动车上的方式也是与氢燃料电池相仿，是一种发电产品，当车里的锂电池没有电了以后，空气电池介入以后发电为汽车提供能量。100公斤的铝空气电池里可以安放50片电池，每一片可以让一辆小轿车行驶20英里。
这么好的东西是什么工作原理呢？空气电池是化学电池的一种。构造原理与干电池相似，所不同的只是它的氧化剂取自空气中的氧。例如有一种空气电池，以锌为阴极，以氢氧化钠为电解液，而阳极是多孔的活性炭，因此能吸附空气中的氧以代替一般干电池中的氧化剂。而使用完以后，身下的就是氧化铝，而把氧化铝提纯以后又可以重新制成新的电池板。
而我国的空气电池技术发展的也不比日本韩国团差，据报道，2013年中科院大连化学物理研究所研制的镁空气储备电池首次亮相四川庐山地震，引起广泛关注。该电池能满足一台10瓦LED照明灯工作30天，或为200部智能手机充满电，充电时间极短，仅需10分钟。且这种电池不需要充电，换了镁片加点水就能接着工作。目前，市面上已经出现实用化的镁空气电池，主要用于救灾、减灾、应急消防、户外运动的照明电源。这个技术的诸多优点很有可能在以后能够运用在新能源汽车上面。
