氢燃料电池的批量化生产，将有助于燃料电池在我国的大规模应用。有专家表示，从全球产业化进程来看，全球各大车企纷纷发布了氢燃料电池汽车，标志着燃料电池进入了商业化阶段初期，未来或将成为汽车领域的主流。中国能否搭上这趟氢能产业的“高速列车”，氢燃料电池核心技术领域的突破尤为关键。
四川水电、天然气资源丰富，决定了其发展氢燃料电池产业有独特的优势。4月10日，中国西部首条氢燃料电池生产线——东方电气氢燃料电池自动化生产线一期工程在成都正式投产。该条示范生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，标志着东方电气氢燃料电池产品的生产制造迈入了批量化、自动化、智能化的新纪元。这一成果在中国东方电气集团有限公司党组书记、董事长邹磊看来意义重大。作为全国政协委员，他在今年的全国两会期间就建议将氢能纳入国家能源体系，制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图。
记者了解到，目前国内初步形成了华北、华中、西南、长三角和珠三角五个产业集聚区，氢能及燃料电池具备产业化基础。“但是，通过梳理当前国内氢能及燃料电池产业链从制氢、加氢、燃料电池等全过程后可以看到，关键零部件、原材料国内生产较少，还比较依赖国外供应，还需要进一步加强自主创新。”东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司总经理曹剑绵说，由于关键部件和成本的制约，以及相关政策和配套设施有待完善，导致目前国内产业化遇到瓶颈，需要去突破。
早在2010年，东方电气便立项启动氢燃料电池研发，通过近10年的努力，现已掌握了膜电极制备、电堆设计、燃料电池系统集成与控制技术在内的氢燃料电池系统全套核心技术和自主知识产权。曹剑绵介绍说，2017年，东方电气首台自主技术的氢燃料电池动力系统城市客车正式下线。2018年2月28日，装载东方电气燃料电池发动机系统的氢燃料电池客车在成都市郫都区正式上线运营，6月28日，首批10台氢燃料电池客车全部交付并投入运营。“通过示范运营，完成了对氢燃料电池客车安全性、可靠性、耐久性、环境适应性及氢耗水平的初步技术验证。同时依托示范运营数据，我们对氢燃料电池产品不断进行优化升级，提高其安全性、稳定性与经济性。”
在东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司生产线车间，第二代燃料电池发动机“整装待发”，相较于第一代产品，第二代的系统功率密度及防护等级等都得到了大幅提升。制造部副部长卢毅告诉记者，功密度的提高意味着同样体积重量的电池可以产生更大的功率，性能更优，性价比更高。此外，在燃料电池的核心部件膜电极上，已经完成了第三代车用膜电极的技术定型，提升了催化反应活性，降低了电极电阻，改善了环境适应性、耐久性等技术指标，达到国际先进水平，并已完成批量化工艺验证与试生产。
氢燃料电池自主知识产权成果实现批量化生产，是地区氢能产业发展的一个有力助推器。曹剑绵说：“未来还应选择适合的区域扩大示范，比如，选择具有丰富或低廉氢源，且产业相对成熟的地区，或者城市经济总量、车辆保有量较大，节能减排压力也较大的地方进行示范试点。无论是技术提升还是成本控制，批量生产都需要在示范过程中逐步迭代、优化，然后逐渐推广应用。”
