传统燃油车的逐步退出早已是一个不可逆转的全球性趋势。自2016年以来，多个国家、地区及城市陆续公布将禁售燃油车。尤其是挪威、德国、荷兰、英国等国家已通过议案、国家计划文件或交通部门战略书等方式提出了燃油车禁售的具体时间表。
日前，在能源与交通创新中心在其发布的《中国传统燃油汽车推出时间表研究》报告（以下简称《报告》）中首次提到了：“我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但应基于车型和使用场景分阶段分区域逐步退出。”
事实上，在世界上已公布禁售计划的国家中，该《报告》给出的2050年已是最晚的。根据《报告》显示，我国传统燃油车退出可以分区域、分车型、分阶段逐步推行。
基于不同地区经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素，报告将中国大陆区域划分为四个层级，第I层级为特大型城市（如北京、上海和深圳等）和功能性示范区域（如海南、雄安等）；第II层级为传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市等；第III层级主要是蓝天保卫战的重点区域和新能源汽车产业集群区域（如华北、长三角、泛珠三角和汾渭平原）；第IV层级（如西北、东北、西南）紧随其后。《报告》也对车型退出顺序进行了优先级划分。
在所有燃油车类别中，公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口车、环卫车、公务车领域等燃油车或将在2030年率先实现退出。其次将是私家车，除了一、二线等有条件可实现提前退出的城市外，全国范围内的全面退出或将在2040年实现。最后则将是轻卡、重卡、客车等商用车。
此外，《报告》还表明：鉴于目前纯电车技术尚有安全、续航、基础设施等瓶颈问题亟待突破，因此替代车型上，混合动力车型将成为前期过渡的主力。而未来到2050年，纯电动车在私家车领域的占比或将达到85%左右。
就目前来看，除了政策规定以及口头公布的禁售时间表外，各大车企自身也积极的提出了禁售燃油车的时间表。
沃尔沃汽车其实早在2017年就明确了停售燃油车的时间，表明从2019年起将停止生产销售传统内燃机车型，上市车型均配备电动机，从换代的S60开始，所有的新款沃尔沃汽车将搭载轻混、插电式混合动力或者纯电动。同年，菲亚特集团也宣布从2019开始，玛莎拉蒂只生产纯电动和混动车型。2021年，Jeep品牌将全部采用电动版本。
此外，奔驰2022年将全面停售旗下的传统燃油车，所有车型将只提供混动版或者纯电版；斯巴鲁将在2020年全面停止生产柴油引擎车款与销售；捷豹路虎自2020年起所有新发布车型均将实现电动化；丰田将到2025年取消传统燃油车型种类；大众最晚到2030年将实现所有车型电动化……
中国品牌方面，长安汽车是第一家公布禁售燃油车的中国品牌，其表示将在2025年全面停售传统燃油车。北汽也宣布将于2020年全面停售传统燃油乘用车，2025年在全国全面停售燃油车。
当然，该《报告》所提出的时间节点依然不具有确定性。随着新能源汽车补贴逐步退坡，购车需求往往受制于新能源汽车成本、产品技术成熟度与用车环境等因素影响，所以在短中期内从政策向市场转型过程中，传统燃油车是否能完全退出市场存在较大的不确定性。此外，新能源汽车在动力电池、电机、电控等技术方面是否能够如期突破，也将对传统燃油车的退出产生影响。
无论燃油车全面退出时间是否真如该《报告》所说，不可否认的是，发展新能源已是大势所趋。如今，在传统车市整体略显疲态之时，新能源汽车市场却释放出了越来越强大的生机。随着行业对禁售时间表越来越关注，新能源汽车发展或将步入一个新台阶。
