虽说今年新能源车经历了退补风波，但这丝毫不影响它的火爆的热度。就拿销量来说，在整体车市持续下滑的背景下，新能源汽车市场表现显得额外抢眼。4月份新能源狭义乘用车销量8.6万辆，虽环比下降18.9%，但同比增长24.6%；1-4月累计销量33.5万辆，同比增长83.9%。乘联会分析认为，4月新能源乘用车市场批发实现良好销量水平，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。
新能源车逐渐成为消费者们首选，销量蹭蹭上升，车企当然开心。但也有很多小白不解，如今很多车企都推出新能源版本的车型作为燃油车版本的补充，但价格上却比燃油版本多得多，就拿今年上市不久的卡罗拉双擎来说，该版本补贴后的最低售价才和燃油版本最高售价相似。这就让很多消费者觉得性价比不好，不划算，这到底应该怎么选呢？
这不，近日在央视财经《对话》节目中，比亚迪汽车董事长王传福表示：新能源车就整个生命周期来说能节约很多钱，电动车比燃油车高出价格只要不超4万，聪明的消费者会选电动车的。“消费者我们要去教育，让他知道买10万元电动车比买6万元的燃油车更划算。”
说得简单点，电动车比燃油车高出价格只要不超4万，那么买电动车就很值得。
其实在市面上，基本没有10万元左右的插电混动车，而且插电混动版本的价格远远超于其燃油版。但10万级左右的纯电动车还是有多种选择，基本集中于国产品牌，而且其价格和燃油版相比相差无几，比如说元EV的售价为7.99万元-13.99万元，而其燃油版的售价也在6.59-9.99万，两者确实相差不到4万，难道这样买电动车真的划算？
有网友提出疑问了：“二手车贬值怎么算，充电时间成本怎么算，长途不方便的成本怎么算，电池衰减怎么算？”
