韩国现代汽车集团正在对以氢燃料电池为主的电动汽车(EV)进行强有力的赌注，即使其全球竞争对手也在加强其针对环保型运输的锂离子电池电动汽车战略。
“最终的解决方案可能是氢气。电池电动只是一种临时解决方案。特别是当你看大型商用巴士时。我们现在正在将氢气推向商业应用。我们在欧洲有一个可以击败内燃机的项目，“现代研发部主管AlbertBiermann周二表示。
其他公司，如日本丰田汽车公司和本田汽车公司，也一直在投资氢燃料电池电动汽车。
现代汽车更加专注于使用氢燃料电池的电动汽车
现代汽车一直在开发电池电动汽车以及氢燃料电池电动汽车。在印度，预计本财年晚些时候将推出首款EV。
随着公司越来越关注电动汽车，现代汽车预计将面临来自日产汽车有限公司和大众汽车公司的激烈竞争，后者最近展示了其ID3电动两厢车。
然而，比尔曼表示，现代正在引领其竞争对手从德国，日本和美国引领替代动力系统的创新。
“如果我将所有这些(创新)融入到一张图片中，那么我们就非常领先(这个领域)。在氢气方面，我们已经进入第二代，我们正在增加产量。今年，我们已经建造了7,000台氢燃料电池汽车。我们从Ionic混合动力开始，立即成为该领域的佼佼者。如果你看一下我们的KonaEV，它的每公里电池电量几乎是德国所有优质电动汽车的两倍，“他在现代汽车公用事业(SUV)车辆Venue的推出期间表示。
地点，这是现代汽车全球最小的SUV，开始于?6.5十万，向上延伸至?11.1十万。该车还将在发达市场销售，包括美国，加拿大和澳大利亚。
Venue将与MarutiSuzukiIndiaLtd的VitaraBrezza，Mahindra和MahindraLtd的XUV300，福特汽车公司的EcoSport和TataMotorsLtd的Nexon在印度快速增长的紧凑型SUV领域展开竞争。
由于现代公司试图从一家汽车制造商转变为一家移动解决方案供应商，因此正在探索为印度等国家的车队运营商生产特殊用途车辆的方法，并了解乘车服务的业务。现代汽车提供的互联汽车解决方案还将帮助车队运营商高效运营车辆。
比尔曼说，未来，移动性将从个人购车者转向车队服务。“我们现在正在投资移动服务，因为我们可以预见到私人汽车购买者在大都会地区的流动性将从私人汽车购买者转移到车队或乘车服务提供商的情况下会减少。我们必须确保我们了解业务并且可以成为其中的一部分。这就是我们进行此类投资的原因。“
现代汽车已向印度顶级出租车集成商OlaCabs投资3亿美元，同时在自动驾驶汽车租赁平台Revv上投入了未公开的金额。它还与车辆租赁平台ALDAutomotive合作。
现代计划在印度和全球其他市场建立各种移动服务，包括提供互联解决方案和电动汽车。
该公司周二推出了与Venue联网的车辆解决方案BlueLink。
预计该公司的其他产品将来也将配备该技术。
Mint于5月2日报道称，现代汽车计划将OlaCabs作为推出2021年左右推出的新型经济型电动汽车的试验台。
“在一些受限制的围栏区域，可以早期过渡到自动驾驶汽车，然后你可以制造机器人出租车或其他东西。在这一点上，我们还没有。特别是在印度，这不会很快发生，但在其他地区，可以为这类应用制造特殊用途的车辆，“比尔曼说。
