从科达煤炭化学研究院获悉，一种由纯碳作为主要成分的高容量高密度锂电池用特种碳负极资料在该院面世，现在，根据这种资料的全新电动轿车锂电池已经在成都南光新能源公司正式试产。
据了解，在新能源电动轿车的动力系统中，锂电池的容量（即电池单体能量密度），彻底取决于锂离子电池负极资料的成分合成。我国首块新能源轿车锂电池发明人、成都南光新能源公司总工程师刘昌国博士介绍说，锂电池国产化以来，负极资料一向以天然石墨为主要成分，充电时间长、单体容量密度低等技能瓶颈，致使我国新能源轿车的续航路程难破300公里极限。而从试验数据和产品功能测验来看，这种由全新资料制备的锂电池可以完成轿车续航路程突破600公里。
技能发明人、榆林科达煤炭化学研究院有限公司总经理贺峰介绍道，新单体电池的储能资料在研发上扔掉了传统的天然石墨，通过物理办法和化学办法将纯碳制成高容量高密度的锂电池负极资料。
试验表明，这种全新负极资料的克容量可达2200mAh/g，负极片压实密度逾越2.0g/cm3，配以正极用三元资料加钴酸锂，锂电池的质量能量密度可逾越350Wh/kg。“此外，根据新资料的锂电池充电时间不逾越15分钟，这更是传统电池无法企及的。经过试验，新资料电池在充电和使用过程中，温度始终为常温。”贺峰说。
刘昌国表明，国内新能源动力电池范畴的专家曾对国产锂电池在2020年能否完成单体能量密度到达350Wh/kg表明过忧虑，而正在试产的新电池已经逾越了这一目标。
