进入2019年，无论是从政策面，还是从产业链条，氢燃料汽车的产业商业化路径逐渐清晰。
上市公司也纷纷迎着风口而上，在汽车的零部件、电堆、电池系统、整车及加氢站的建设等产业链各个环节加速布局。
目前，多家车企推出了燃料电池商用车的产品。中国汽车工业协会统计，2018年中国燃料电池汽车产销均完成1527辆，包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。在2018年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，有26款专用车、60款客车，较2017年的车型数量增长了数倍。
氢能量电池汽车的优势和特色想必大家都有所了解了，但因为氢气的特殊性，目前还未在国内广泛推广。但就在4月8日，我国出口了第一个氢燃料电池汽车项目。
早在2015年，该项目就成功研制出了国内首批量产的氢燃料电池公交车并投入试运营，先后成功研制了7米、8.5米、12米氢燃料电池公交车和6.8米氢燃料电池厢式商用车，年产能可达5000台，成为华南地区具规模的新能源客车生产基地和最大的氢燃料电池客车生产基地。
今年3月，该车型也通过了欧盟认证和马来西亚VTA认证，这标志着中国氢燃料电池汽车向国际迈出了一大步。相信氢能源电池汽车在国内的广泛运用也不会太远。
氢能作为未来能源体系的重要组成部分，也是国家发展战略之一，无论是眼前利用煤焦产业等工业副产品产生氢，还是未来利用再生能源制氢，氢能都会成为未来能源的核心，是提供健康连续的能源动力。
