无论是中国、美国还是欧洲，目前的新能源车发展路线都在朝着纯电动方向倾斜，尤其是作为汽车发源地的德国。不久前，德系三强大众、戴姆勒和宝马达成一致，将在未来十年内共同推动纯电动汽车的发展。为此大众还威胁要退出德国汽车工业协会，后者认为每一种新能源车技术都应该获得均衡的发展，而大众则认为如果不统一各家车企的研发方向，最终只会一事无成。
然而作为大众集团旗下的“技术派”，奥迪却对这样的“安排”持保留态度。原因很简单，目前动力电池所采用的资源会随着各家车企对纯电动汽车的蜂拥而至而变得紧张，并且以目前动力电池的发展速度来看能否持续满足消费者日益增长的需求也仍是个未知数。于是乎奥迪重启了自家的h-tron计划，将在年底之内推出它们的新一代氢燃料电池汽车。
和e-tron一样，h-tron将会成为未来奥迪氢能源汽车的标签。其概念车最早发布于2016年的北美车展，当时奥迪对外宣称该款车型可在4分钟内加满氢气并拥有600km的综合续驶里程。可如今三年过去了，比它早一年诞生的e-tron已经成功量产，而这款车目前却仍处在概念状态。
当年与奥迪合作的是国际知名燃料电池企业巴拉德电力系统公司，去年它们又将研发合同延长至了2022年，巴拉德的加入为奥迪带来了燃料电池方面强有力的技术支撑。
而在去年的同一时候，奥迪还与韩国现代签署了一份专利交叉许可协议，后者目前已经研制并销售了一款全新的氢燃料电池汽车NEXO，它为奥迪今后的量产版h-tron指明了方向。但奥迪若不想在未来仅仅推出一款套壳版的NEXO，自身的研发速度还需提升。
无论是这次奥迪与现代，还是之前丰田开放燃料电池专利，合作都将成为未来氢燃料电池汽车发展的关键。我也希望能有更多的车企在发展纯电动汽车的同时储备有关燃料电池方面的技术，毕竟鸡蛋不能只放在一个篮子里。
