自智能机问世起手机的屏幕就走向了越来越大的设计方向，随着手机功能的日益强大手机也正在被设计的越来越薄，这就导致了一个很严重的问题那就是手机的电池容量已经跟不上手机的使用时间了，而且随着手机更加强大这种尴尬的局面将会更加的严重。
从当前手机设计方向来看基本上已经走上了一条死胡同了，手机显示尺寸越来越大的同时又在不断的压缩手机的厚度，但是手机的续航能力却没有出现一个有效的提升，而且这个问题在最近几年越来越突出，从当前自主品牌的手机设计方案来看，目前对于加大手机电池容量这一做法是相当的小心，很少见到在手机尺寸不大的情况下使用大容量的电池来保证手机的续航，反而是在保证手机具有不错的容量前提下不断的在提高手机的充电功率。
盲目增大手机电池容量的危险我们已经在三星Note7上见识过了，因为手机电池容量强行增大导致电池正负级过于接近，并且固定电池的方式过于草率导致三星这部手机仅仅因为幅度很小的晃动出现了大量的爆炸事件，从当前三星发布的新机来看是已经被Note7给弄怕了，也正是因为这种原因当前主流的增加手机续航手段就变成了增加手机充电功率让手机短时间获得足够的使用时间来弥补手机电量上的不足。
其实有很多人肯定会有疑问，当前新闻上不断的被报道出容量更加大更加安全甚至是充电时间更加快速的电池产品被发明出来，但事实的结果却是这些高端的新产品却少有落地，这就不得不怀疑那些研究电池的科研人员到底在干嘛了，毕竟少说研究了十多年了最后拿出的却是容量捉襟见拙的锂离子电池。
其实手机电池的研究和我们袁隆平教授做杂交水稻的过程很相似，并不是主要依据理论来建立电池的研发而是一个材料一个材料的试一遍最后选出相对优秀的那几个再做深入的实际实验，从当前的化学周期表我们也可以发现当前发现的化学元素基本上也就118个，也就是说当前可用来制作电池的材料基本上就是在这里面发现并使用，另外电池材料最重要的一个要素就是便宜且量大，这就直接导致了当前研发的道路相当的艰难，目前最新的可商用的电池就是使用了石墨烯这种材料，虽然较当前的电池效果优秀，但是石墨烯这种材料当前的制取过程难且贵，这就是当前石墨烯电池仍然存在于新闻报道的主要原因。
其实从当前电动汽车上也可见一斑，我们大多数听到的新闻都是一辆电动车的电池更换成本几乎占据了车本身售价的一半还要多，汽车作为高溢价产品电池还如此的贵，那对于价格敏感的手机来说那就更加困难了，所以说当前电池发展的路程有进步但是商用化实验还仅仅处在实验室甚至是理论当中，这也就不能怪这些科学家研发新型电池不给力了。
