根据周五的Autocar报告，奥迪非常担心负责任地为电动汽车采购电池材料并满足客户对量程和充电的需求。这促使奥迪再次领导氢燃料电池的发展。根据报告，奥迪将在其h-tron计划下恢复发展，奥迪将成为大众集团内任何重大突破的源泉。
奥迪董事长BramSchot表示，其目标是加快燃料电池汽车的发展，近年来，燃料电池汽车在很大程度上落后于电动汽车。丰田和现代是生产燃料电池汽车的两家公司，在特定市场上销售（丰田）或准备销售（现代）。通用汽车还开辟了美国陆军使用的氢燃料电池皮卡的计划，并与本田合作进行未来的燃料电池研究和生产。
Schot还证实，该品牌将在今年晚些时候推出新的燃料电池原型车，并表示可以在不迟于2021年通过租赁计划提供限量运行的燃料电池汽车。奥迪没有采取正式立场，但Schot认为FCVs可以在下一个十年的下半年进入批量生产。
然而，任何新的燃料电池技术都不会被奥迪专有。这家德国奢侈品牌去年6月与现代汽车公司合作，为未来的汽车交叉授权该技术。合伙条款要求两家公司分享专业知识和专利。最终，两家公司希望将生产燃料电池汽车更快地推向市场。奥迪过去展示了两种燃料电池概念：A7h-tron和h-troncrossover概念。然而，由于奥迪在电动汽车产品组合中投入更多资源，两者都没有实现。
奥迪对材料采购的担忧可能有效。随着越来越多的汽车制造商转向零排放汽车，电池原材料将变得更加重要。另一方面，氢燃料电池可能更具可持续性。燃料电池加油时间类似于汽油动力汽车，尽管氢气基础设施仍然是一个主要障碍。
