氢能是一种绿色、高效的二次能源，虽然因目前还没有被大规模普及应用而不像电能一样为人们所熟知，但它却有着我们已知所有能源无可比拟的特点，而会很快成为解决未来人类社会能源问题的必然选择，是能源领域的未来之星，更是被业界专家称为“终极能源”。
作为绿色、高效的二次能源，氢能具有以下特点：
来源广泛
既可以借助传统化石能源如煤炭、石油、天然气等低碳化技术制取，也可以通过风、光、水等可再生能源制备，是实现化石能源清洁化利用和清洁能源规模化发展的利器。
燃烧热值高
氢燃烧的热值高居各种燃料之冠，为液化石油气的2.5倍，为汽油的3倍。清洁无污染，可循环利用，氢气无色、无味、无毒，燃烧生成水，水电解又可以生成氢，是一种可循环使用的清洁能源。
1.利用形式多
既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，为燃料电池车、分布式发电设施提供动力，或转换成固态氢用作结构材料。
2.可储能
实现持续供应、远距离输送、快速补充。多种能源都可以转化为氢气，以压缩气态储氢、液化储氢、金属氢化物储氢、碳质吸附储氢的方式储存起来，实现大规模稳定存储能源，缓解弃风弃光弃水等问题。
3.安全性好
正常情况下，氢气泄露安全性高于汽油泄露安全性
日韩、欧美、欧盟这些国家都在深入研究实践，中国起步本就晚，需要所以政策上给予鼓励，各地纷纷出台利好的政策，并首次写入中国政府工作报告。
目前中国比较大的氢能产区
山西
2018年9月，山西省首个氢燃料电池公交示范运营项目暨山西省首个加氢站建设启动。
2018年4月，雄韬氢能产业园和华熵氢能产业园落户山西大同，助力大同建设“氢能之都”。
2018年底，雄韬氢雄40台氢燃料电池公交车交付大同公交运营，这是山西省首批氢燃料电池公交车的上线。
湖北
2018年，武汉市出台首份氢能产业发展规划建议方案。规划显示，2018-2020年，武汉将以武汉开发区为核心，打造“世界级氢能汽车之都”，在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术达到国际先进水平。在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，
聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元。
在基础设施与示范推广层面，建设5—20座加氢站，在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000—3000辆。
到2025年，武汉将产生3-5家国际领先的氢能企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其它特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。
江苏
近日，江苏常州国家高新区引进安泰创明新能源材料项目，开启了氢能源产业发展的相关布局。2018年，江苏如皋出台《扶持氢能产业发展的实施意见》，明确到2020年建成加氢站3-5座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于50%；到2030年，氢能产业年产值突破1000亿元；氢能和新能源汽车企业建设高水平研发平台的最高可享受1000万元的资助；落户的氢能产业人才最多可享受100平方米左右的人才公寓或100万元的购房券，通过“雉水英才”评审的，最高还可享受1000万元资助等。自2010年大胆布局以来，如皋这座小县城，从零突破、大胆尝试，赢得全国瞩目。如今，“氢经济示范城市”已成为如皋的亮丽名片。
浙江嘉兴在氢能产业上的布局情况
2019年1月，浙江省印发了《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022年)》，探索在嘉兴发展氢燃料电池产业，其中提到，鼓励嘉兴利用石化装置副产氢气等资源，加快建设加氢站试点，成熟后向全省逐步推广，加快推广应用燃料电池汽车，优先在城市公交、物流运输等领域开展示范运营，在嘉兴等有条件的地市开展燃料电池汽车产业试点示范。美锦能源有100亿产业园
广东广东是国内氢能产业化的先行者。
早在几年前，佛山和云浮进行战略合作，设立10亿元氢能产业股权投资基金及30亿元氢能产业发展基金促进氢能产业发展。华人首富李嘉诚曾在广东的一个氢能项目上投资了120亿元。
2017年底，国内首个“氢能周”在佛山举行。面对“风口”，广东发文明确提出推进氢燃料电池汽车产业化。2018年6月，广东省人民政府印发《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，明确对于氢燃料电池汽车给予大力支持，将按照燃料电池的装机情况进行补贴。
《意见》指出，广东2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中的30%将用于支持氢燃料电池汽车推广应用。
2018年11月，佛山市人民政府印发《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030）》，规划2030年氢能源及相关产业累计产值1000亿元，加氢站建设达到57座，力争将氢能源产业培育成为佛山市新兴产业的重要支柱，将佛山建设成为全国领先的氢能源产业示范城市和集聚高地。以长江汽车、广顺、广东国鸿、广东重塑、爱德曼、泰罗斯等为代表的“广东军团”很有可能为广东创造一次成为氢燃料电池汽车产业领跑者的机会。
2018年12月20日，佛罗路加氢站建成营业，成为佛山首个全天24小时提供加氢服务的加氢站。与此同时，70辆氢燃料电池公交车正式投入运营，佛山率先成为广东省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市。
重庆：加氢5分钟，最大续航可达1200公里。今日，一款氢能动力汽车在重庆南岸区亮相。
此次亮相的氢能汽车为格罗夫氢能汽车公司打造，该公司为国内唯一一家独立创新发展的氢能乘用车企业。首批将会有200辆氢能乘用车投入分时租赁业务。有了氢能汽车，没有加氢站怎么办？为解决基础设施不足，无处加氢的难题，重庆地大工业技术研究院有限公司与重庆燃气集团股份有限公司签订战略合作协议。双方将通过新建加氢站、油氢合建站、气氢合建站等形式，建设氢、油、气、电四站合一的项目，快速推动重庆市加氢站的建设布局。
“今年内，有望在南岸区建成两座加氢站。”南岸区科学技术局局长晏凤华透露，加氢站的建设，有助于氢能乘用车在重庆的示范应用和创新发展。
此外，国内首个氢能“共享汽车”项目也将落地南岸。重庆市南岸区人民政府与重庆盼达汽车租赁有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司签订三方战略合作协议，在重庆率先开展氢能“共享汽车”项目，首批将会有200辆格罗夫氢能乘用车投入分时租赁业务，到2020-2021年，计划将有10000辆氢能乘用车投入市场。
利好:凯龙股份，子公司持有格罗夫氢能汽车公司的股份，直接间接持股湖北氢阳能源7.48%，全球首个常温常压液态储氢量产。泰歌氢能汽车第一大股东。
4月12日晚间发布公告称，公司A股股价近三个交易日连续涨停，累计涨幅较大，属于异常波动情形。公司称，2018年度公司氢能业务的收入和净利润占比很少，分别为0.0348%、0.0351%。氢能及燃料电池应用尚处于产业化前期，批量化、规模化产出还有一个过程，存在较多的不确定因素。
美锦能源在嘉兴佛山，山西煤炭股转型，本身就有氢能副产品，根据美锦能源公告，飞驰汽车佛山市交付了190辆氢燃料电池城市客车。飞驰汽车氢燃料电池汽车生产能力为5000台/年，可根据市场需要拟定计划进行生产，并且已实现国内氢燃料电池汽车的首次出口。目前，美锦能源持有飞驰汽车51.2%股权
雪人股份投资45亿在重庆造氢能源电池发动机，公司拟在重庆市两江新区投资设立燃料电池发动机及其核心零部件制造项目，项目拟总投资45.5亿元，将通过三期建设，最终达到年产10万套燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能。同时在重庆市分期建设35座加氢站。
深冷股份：2016年深冷股份就拥有了加氢、氢气液化以及加氢站核心设备制造能力。而天眼查也可以查到深冷在氢气液化存储领域的专利！！！
厚普股份：加氢站设备，生产的加氢设备分别包括日加氢量50公斤、200公斤、500公斤、1000公斤等产品，自主研发的加氢枪进入样机试用阶段，高压氢气质量流量计已经具备量产能力.
京城股份：子公司北京天海从事储氢瓶业务；北京天海投资伯肯节能10.91%股权，伯肯节能从事加氢站设备和空压机业务。
滨化股份：公司与北京亿华通科技股份有限公司共同出资设立了山东滨华氢能源有限公司，主要业务方向是为氢燃料电池汽车加氢站提供合格的氢气，目前处于正式投产前的前期准备阶段.
全柴动力：2017年11月，全柴动力宣布与自然人李海滨、陈军共同出资设立安徽元隽氢能源研究所，主要从事氢燃料电池发电系统及其原材料的研发、生产与销售。元隽公司注册资本4000万元，其中全柴动力拟以现金认缴出资3000万元，占注册资本75%。李海滨此前任上海交大机械及动力工程学院研究所副研究员，他以其掌握的与氢燃料电池有关的专有技术作价700万元出资。
前他个股我就不扒了，越写有点乱，大家先看着。
