导读：电动车的规划师与工程师们非常清楚，电池成本是他们面临的最大障碍，而哪家厂商的解决方案能走得更远，也直接关乎其他相关问题能否得到顺利解决。好消息是，电池成本正在稳步下降，而这也把企业逼上了“降低成本的风口浪尖”。
LuxResearch的分析报告称，锂离子电动车电池组的价格正在稳步下降，这将使电动车价格进一步降低。
LuxResearch的电池专家认为，电动车电池组中最昂贵的部件是电池正极，其生产原料将会逐渐从镍钴铝酸锂(NCA)转换为镍钴锰酸锂(NMC)材料。
今天的电化学电池就如同现代世界中的魔法石——只要放入电池，就可以把静止的大块头车辆变得动力十足。在这一点上，技术库中的其他任何法宝都无法与之抗衡。
但是虽说汽车电池是一种现代“魔法”，人们对它或多或少总还是有点儿不满：它们耗电太快，充电又太慢，而且还挺沉。要是你打算组合一大堆锂离子电池来驱动电动车开上几百英里，这花费绝对叫人望而生畏。
也难怪目前全球售出的新车中只有0.5%是插电式纯电动车。同样在人们意料之中的是，美国国家研究委员会(USNationalResearchCouncil)专家组称锂离子电池的高成本、有限续航里程和充电问题这三大短板，是推广插电式纯电动车的主要障碍。专家组2015年发布的《克服推广插电式纯电动车的障碍》报告中提醒读者，如果电池的技术问题得不到解决，那么汽车行业的经济效益和长期持续发展将会受到越来越大的影响。
争取逐渐实现$100/kW·h的电池组价格目标
电动车的规划师与工程师们非常清楚，电池成本是他们面临的最大障碍，而哪家厂商的解决方案能走得更远，也直接关乎其他相关问题能否得到顺利解决。好消息是，电池成本正在稳步下降，而这也把企业逼上了“降低成本的风口浪尖”，LuxResearch(新兴技术与市场调研公司)的高级分析师CosminLaslau如是说。
Laslau是《超越极限：锂离子电池的成本降低及其对汽车与固定式蓄电池技术的影响》这一分析报告的首席作者。他解释说，该报告是在对电池制造商、OEM，以及政府与高校研究人员进行采访后，基于所收集的信息完成的。报告中还构建了一个详细的“自下而上的成本模型”，通过比较电池化学原理、形状系数、生产规模、制造地点等其他相关因素等，对未来电池的技术与价格进行评估。
LuxResearch的报告中估计，到2025年，领先的电池制造商(如松下)所制造的锂离子车用电池组的价格将降至$172/kW·h，较为落后的制造商所提供的电池组价格大约是$229/kW·h。而目前大多数电动车电池组的价格还停留在$400/kW·h左右。
