此前，财政部、工信部、科技部和国家发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中明确2019年对于新能源乘用车、客车、货车的补贴标准，在2018年基础上将平均退坡50%，到2020年底前取消补贴，而在2019年3月26日-6月25日的过渡期之后，地方补贴就会全面取消。同时，从今年的6月份开始，新能源汽车获得补贴的门槛也将提高。
对于此政策的实行，就有相关媒体对新能源汽车市场进行调查，从其调查的结果得知，对于新一轮新能源汽车的补贴退坡政策，经销商基本上分成了两大派：一部分品牌已经上调了最新的销售价格；而另外一些品牌，则在努力保住补贴退坡前的终端售价，甚至打出了“补贴要退坡，我们不涨价”的标语，包括比亚迪、上汽、广汽等多家大型新能源车企。不过，该媒体发现，部分车企上调了给经销商的批售价，以此来分担补贴退坡后的成本压力。
对于这个政策的实行，业内人士告诉该媒体记者，无论这部分成本由谁来承担，随着补贴退坡的过渡期结束，新能源车价逐渐提升的大趋势不可逆转。车企“断奶”挑战大，目前市面上低续航、低总价的车型正在陆续出清。补贴退坡给新能源车企带来了前所未有的挑战，是破？是立？车企又该如何提高自己的硬实力？
这次国家的新政策已经下达并且也在一步步的实行当中，对于这种在2018年基础上将平均退坡50%，到2020年底前取消补贴，而在2019年3月26日-6月25日的过渡期之后，地方补贴就会全面取消的“断奶”政策不仅影响了新能源车企，而且也一定程度上影响了想购买新能源车的消费者，这一次的政策对于整个新能源产业都有一定的影响，但是这种影响是好的还是不好的，这可能就要交给时间去帮我们验证了，就让我们拭目以待吧。
