就在今年4月份，电动车新国标已经正式实施，虽然不少地方都明文规定给予超标车、快递车过渡期，但新国标的实施依然会给经销商和消费者带来深刻的变革。按照这一技术规范，在售电动自行车“整车质量不得超过55公斤，最高车速不得超过25公里/小时，必须具备脚踏骑行功能”。
作为我国民生产业的一大支柱，电动车新标准的推行，影响的不仅是电动车产业的全体从业人员，还有近3亿老百姓的日常出行。
我们一起来看一下几年前这则《央视1+1》的报道，在当时，央视评论员白岩松看来“没了电动车肯定这个（出行）领域里的不安全因素就会减少，这个地方政府想到了，他期待这个结果，但是带来的综合反应，任何一个决策在出台之前是都要细致的考虑到的。只有都想到了，没有很多的没想到，一个公共政策出台的时候，才会被社会顺利的接受，只要一个政策出台的时候，只想到了你希望的，而没有想到别人希望的话，出台就会不顺利，就会引起争议。
视频中还提到不少关于电动车行业的种种问题，相信看完后大家会对电动车行业当下的处境有着更深的了解。
过渡期对于已习惯使用电动自行车的民众来说，这个时间应该足够了。然而，未来大街上是否从此会充斥着国标车的身影，至今仍然是未知之数。而且新国标未来肯定会出台更多让人意想不到的政策，生产企业、经销商和消费者只能静观其变了。某些地方为了出效果往往用最简单最直接的方式管理电动车——禁或者限，对人民群众的生活与出行造成了巨大的影响。
群众出行困难了，经销商失业了，企业破产了，员工下岗了，一个地方的管理政策可能让成千上万的人受到影响，只顾达到效果而忽视民生，这是地方政府的短视。
关于新国标
新国标已经实施，电动车的新时代也已经到来，虽然现在还是有很多不确定性的因素，伴随着一些不和谐的现象出现。从长远来看，新国标对于电动自行车的管理更加规范化，对于大家的出行安全也会更有保障。
但是，我们可以相信，在国家、企业、经销商和消费者的共同努力下，电动车行业还会迎来更加崭新的未来！
