小型电动物流车是一款专门为城市物流研发的专用车。与传统燃油车辆相比更加经济、环保，可完全适应各种城市区间物流车型的改装应用，更适合城市物流、宅配、电商、邮政、农用等多用途需求。
物流配送是现代流通业的主要经营方式，分为城际配送(包括干线、支线配送)、城市配送(包括短驳、末端配送)，应用于这四类场景的中卡、轻卡、微卡、轻客、微客、MPV等物流用车。
小型电动物流车是一款专门为城市物流研发的专用车。与传统燃油车辆相比更加经济、环保，可完全适应各种城市区间物流车型的改装应用，更适合城市物流、宅配、电商、邮政、农用等多用途需求。主要是指电动物流用车中的轻卡、微卡、轻客、微客、MPV等车型。
▎行业发展现状：电动物流车快速发展，轻卡为主要市场类型
根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示，2017年我国电动物流车产量12.5万辆，同比增长118.8%。在全国快递物流行业快速发展的背景下，GGII预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆，市场渗透率达到21.9%。2018年1-10月，电动物流车累计产量为5.19万辆，同比减少6.7%。
根据统计：2018年前三季度，在产的电动物流车车型长度主要分布在4-4.5米之间，货车底盘电动物流车的产量主要分布在5.5-6米之间，共有10683款，主要是凌特车型和轻型卡车。
▎行业市场前景一：环保政策趋严，电动物流车市场需求大幅促进
2018年7月3日政府部门发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，随后各部委及地方政府也密集发布了各自的行动计划。政策要求加快汽车结构升级，公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆电动化步伐还会加快，为电动物流车市场提供巨大机会。重点地区加快淘汰国三及以下排放标准汽车会大幅促进物流车更新市场需求，进而推进电动物流车的发展。
2018年10月9日，国家办公厅正式发布了《推进运输结构三年行动计划(2018-2020)》，行动计划指出：到2020年全国货物运输结构明显优化，集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。
为明确行动区域，行动计划特划出了重点区域范围，具体包括：京津冀及周边地区包括北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、内蒙古8省(区、市)；长三角地区包括上海、江苏、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陕西3省。
▎行业市场前景二：电商物流推动+快递市场需求驱动
随着电子商务的飞速发展，国内的城市配送行业呈现出欣欣向荣的景象。大量排放超标的货运车辆与节能环保背道而驰。电商物流业务急需转型升级。“绿色物流”成为转型方向和目标。
快递业的繁荣带来的直接问题是包装污染，而间接带来的还有物流运输过程中的污染问题。因此绿色物流的概念兴起，新能源物流车受到了市场的重视，就在工信部发布的第六批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，新能源物流车再增加51款。
在电商和快递业联动作用下，电动物流车站在了风口，成为物流行业绿色升级的先锋，同时在政策的支持下，小型电动物流车的替代速度会越来越快！
