我们从手中的智能手机可以切身体会到使用环境对电池的影响。冬天寒冷天气下，电池电量会衰减，而在夏天高温天气下，开着视频或者游戏，手机逐渐升高的温度让人担心会不会失去控制。
且不说电动汽车在未来10年间大规模报废给环境带来的可能污染，电动汽车在北方零下温度环境下，续航里程的衰减已经是被广大电动车主所证实的事情。相关调查数据表明传统纯电动汽车在零下10度环境中，续航里程衰减30%，零下20度环境中则衰减50%。
在北京这个北方城市，对电动汽车的推广最为激进：限行限号限外，燃油车指标只能参加摇号，新能源汽车采用先申请先使用的轮候排队政策，而且只认纯电动汽车。在纯电动汽车选择很少，高品质车型更是稀少的过去两年时间里，北京市民对纯电动汽车的使用体验究竟是如何简直不敢想象。
北方地区面临的电量衰减，更多的无非就是改善用车习惯，增加充电次数，在出行时预留更多的续航里程。
在南方地区，新能源汽车政策就相对宽松很多。在上广深等限外城市，插电混动汽车、增程式电动汽车和纯电动汽车都可以免费获得新能源绿色牌照。在这个基础上，上海燃油车采用全竞价的方式，而广深则采用摇号和竞价相结合的政策。
在纯电动汽车里程焦虑的面前，这些城市首选的新能源汽车就是插电混合动力汽车，电容量有限，续航里程仅仅为50公里，而且或许还有一部分车主直接采用燃油动力，所以截至目前关于电动汽车的事故还算是少数。
在纯电动汽车续航里程达到主流500公里的今天，不管是造车新势力还是传统车企，都推出了全新纯电动车型。插电混合动力汽车比同等燃油车贵好几万块钱，而在使用体验上却没什么不同，使得全新纯电动汽车日渐成为一个购车的现实选择。
