随着电动车产业链的技术发展，2018年电动车已经占汽车总销量的5.7%。而纯电动车已经具备全面取代传统燃油车的潜力。本文介绍如何挖掘这样的潜力。
背景说明
尽管在2018年2810万辆销量中，有160万新能源电动车。但电动车仍然无法全面取代燃油车，除非有新技术出现。在当前，氟阴离子、固态电池和氢燃料电池。以及高功率快充、无线充电等技术。即便达到了理论极限值，也无法战胜燃油车。比如锂硫固态电池理论值达到1.26KWH/KG，氟阴离子1.7KWH/KG。高达180KW的快速充电桩。
可以做一个假设。氟阴离子电池达到理论值（实际不可能的，很多电池技术近达到40%）。高达180KW充电桩也普及了。电动车百公里耗电16度。电池电量90度，续航400公里。那么电池净重53KG。0~100%充电时间半小时（实际更长）。而燃油车百公里油耗按8L，巡航400公里，需要燃油23.2KG。加油时间3分钟。
此外假设纯电车、燃油车购买价格一致。按1.8元1度电，需要162元。汽油7元1升，燃油车需要224元。而电池会衰减，十万公里以上可能需要更换。电池的费用更高。
由此可知、即便当前潜在技术都实现了，电动车仍无法超越燃油车。办法总比困难多，当前车企努力的方向都错了。如果他们按照下面文中介绍的方法来做，有可能三年内纯电车性价比就能超越传统燃油车。
新一代纯电动车
电动车是面向消费者的一种对象语言。这种语言的符号是货币。从当前市场需求最多的10万A、B级车来看新一代纯电动车如何全面超越传统燃油车。
假设续航里程400公里、充电时间少于半小时的车可以用公式一表示
10+万元=能源载体+动力总成+其他（如车身、轮胎、仪表等等）
我们知道纯电动车要超越传统燃油的指标优先考虑车辆建造成本、使用便利性、燃料能源消耗成本和最重要的安全性能。
将公式一里的其他用6万元替代。那么有公式二
4万=能源载体+动力总成=建造成本+便利性+耗能+安全
这些非定量的语言公式无法准确地比较。也缺乏严谨性。但当做一种思维分析导向，能恰当地解决某些问题。当然、你还要把这样的思考方式放到具体的事物中分析。下面我们拿吉利帝豪GS和GSe来做一个比较。
仅从能源消耗成本上看需要行驶10万公里以上才能弥补补贴的4万。此外还不考虑电池更换成本。另外便利性上电动车无法跟燃油车比较。
通过对比GS和GSe的具体表现，我们清楚了电动车和燃油的差距只有三个建造成本、里程和使用便利性。
那么如何缩小这些差距呢？
首先要思考造成这样差距的本质原因。首先第一原因是能量密度差距。汽油比锂电池高两个数量级。第二，能源转换转移的速度。从这两个角度看，电动车毫无竞争力。但诸多原因，我们必需要用电动车，而且电动车也有优势，比如家用电便宜、用电环保、能源效率高。
如果我们能取燃油车的长处、去弥补电动车的短处，还能发挥纯电车的长处。那么这些问题就解决了。
什么样的电动车才能被消费者接受？必须没有里程焦虑、单次续航300~800之间。能够使用家用电源充电，充电时间不超过15分钟。汽车购置成本在10万元左右。当前的汽车技术已经具备了这样的条件了。只是当前汽车厂家都用错了配置。该怎么配置呢？
调整GSe的配置40KWH电池，电动机A兼具电动发电功能，功率均为37KW。电动机B是110KW。这样的调整后，GSe的售价不会高于当前市场价格。新GSe的具备快速充电功能，充电功率60KW，慢充在7KW以内。车辆续航在280公里。该车具备增程车功能。当续航里程超过200公里以上，则租用一个增程器。增程器发电功率7KW~35KW，按里程需要租用。租金含燃油。租金不会超过汽油115%。当电池电量块耗尽，可以停在路边休息半个小时增程器发电、或者到充电桩60KW快充15分钟。可以达到15度以上电量。而夜晚只需要用家用电充电6小时即可。
这样配置的新一代短程四驱高性能电动车，可以满足绝大部分出行需求。这样配置的纯电动车集合燃油车、电动车的所有优点，会是未来电动车的主要形式。
当然、新GSe的电池电量可以不断增加，比如增加100KWH电量。但绝大多数出行时间，汽车都在背着几十KWH的无效电量。目前市面上不带电机的增程系统整体有效能量密度达到1~1.6KWH/KG以上。当增程系统为20KW时，100KWH为5小时，重量不超过100KG。而电池能量密度在0.15~0.3KWH/KG,重量在300~660KG。且充电速度远达不到加油速度。
当然租用增程发动机系统的租金，会比汽油贵一些。高速上、还有增程发动机的整体效率比不上燃油车。市区或低速区间，增程器发动机系统的效率则会超过传统燃油车。当然长里程的能源消耗费用会比汽油贵一些，一般的车主日里程通常不超过280公里。需要支付高燃油费用的情况并不多。而出租车、滴滴专车则可以通过增加纯电里程、提高快充功率解决这样的问题。如纯电500公里+20KWe增程发动机系统+120KW快速充电的配置。这样的配置足够一天20小时不间断地运营。每天司机吃饭休息的四小时用来充电、加油。
