锂电池在工业储能电池占比进一步提高。锂电池比能量和能量密度高、自放电率低、无记忆效应且对环境无污染，各方面性能优于其他储能电池类型。据数据显示，2016年锂离子电池装机份额占储能电池的62%。但是，电化学储能装机量体量还很小，2016/2017年总装机量为0.1/0.12GWh，储能锂电池装机量为0.063/0.086GWh。
锂电池电动自行车产量由2011年的117万辆大幅增至2014年的318万辆，年均复合增长率约为40%，其渗透率也将由4%增至9%。但是电动自行车的需求已经趋于饱和，总产量开始回落。由于价格原因，铅酸电池仍旧是市场主导，锂电池的渗透率趋于平稳，保持在9%左右。据不完全统计，2017年1-7月，全国电动车产量2163万台，锂电电动自行车渗透率约为8%。随着未来锂电池成本的进一步下行，锂电电动自行车的市场渗透率会有一定上涨空间。
加氢站（Hydrogenrefuelingstation）为氢能汽车或氢气内燃机汽车或氢气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。
全球正在运营的加氢站超过328座，未来5年全球主要国家将加快加氢站建设，2020年全球加氢站保有量将超过435座，2025年有望超过800座。
中国目前发展缓慢，共建加氢站数量为9座，运营中的为6座，已拆除2座，1座在建，计划到2020年达到20座。
目前，全球加氢站增长迅速，但是依然不能满足整体需求，现阶段加氢站的建设需要依赖多方合作包括基建公司、能源公司、气体公司、车企以及政府等，而建设费用目前依赖国家政府补助，补助比例约为50%。
锂电池电解液动力锂电池生产项目可研报告加氢站建设项目申请报告编制要点郝东工程师
电解液是电池正负极之间起传导作用的离子导体，由电解质锂盐、高纯度的有机溶剂和必要的添加剂等原料以一定的比例配成，在电池的能量密度、功率密度、宽温应用、循环寿命、安全性能等方面扮演着至关重要的角色。
锂电池由外壳、正极、负极、电解液和隔膜组成，其中电极材料无疑是大家关注和研究的焦点。但与此同时，电解液也是不可忽视的一个方面，毕竟占据电池成本15%的电解液也确实在电池的能量密度、功率密度、宽温应用、循环寿命、安全性能等方面扮演着至关重要的角色。
电解液是电池正负极之间起传导作用的离子导体，由电解质锂盐、高纯度的有机溶剂和必要的添加剂等原料以一定的比例配成。由于锂电池的应用领域越来越广泛，形形色色的锂电池对其电解液的要求也必然有所不同。接下来，电解液的发展趋势浅析一下锂电关键原材料——电解液。
1、高比能量型电解液
追求高比能量是目前锂离子电池最大的研究方向，尤其是移动设备在人们生活中所占有的比重越来越多的时候，续航，成为了电池最为关键的性能。
2、高功率型电解液
目前，商品化的锂电子电池很难实现高倍率持续放电，主要原因是电池极耳发热严重，内阻导致电池的整体温度过高，容易发生热失控。因此，需要电解液在保持高电导率的情况下能抑制电池升温过快。而对于动力电池，实现快充也是电解液发展的一个重要方向。
3、宽温型电解液
电池在高温时容易发生电解液自身分解以及材料与电解液件的副反应加剧；而在低温时则可能会有电解质盐析出和负极SEI膜阻抗成倍增加。所谓宽温电解液就是使电池拥有更加宽泛的工作环境。
4、安全性电解液
电池的安全主要体现在燃烧甚至爆炸上，首先电池本身就具有可燃性，因此当电池过充、过放、短路时，当收到外界的针刺、挤压时，当外界温度过高时，都可能引发安全事故。因此，阻燃是安全型电解液研究的一个主要方向。
5、长循环型电解液
由于目前锂电池的回收，尤其是动力电池的回收还存在较大的技术困难，因此提高电池的寿命是缓解这一现状的一种方式。
