新能源汽车产业快速增长的同时，也不开避免的带来了一些隐患。
而近期最引人瞩目的，莫过于一系列的自燃事件。
五车连续自燃
3月26日，一辆特斯拉modelX在广州市天河区汇景新城小区地下车库自燃；
4月21日，上海市徐汇区某小区地下车库的一辆特斯拉ModelS突然自燃爆炸；
4月22日，一辆蔚来ES8在维修状态下自燃起火；
4月23日，一辆新能源汽车在绥遵高速公路（贵州绥阳至遵义高速公路）路段自燃；
4月24日，清晨武汉一中学附近，一辆白色比亚迪e5尾部燃起熊熊大火。
接二连三的新能源汽车起火事件，让新能源汽车饱受质疑。
自燃各有原因
这几辆新能源汽车起火各有各的原因：
据4月21日起火的特斯拉车主解释，在起火前数小时于特斯拉超级充电站进行了一次快速充电；考虑到2017年3月特斯拉超级充电站发生的同类自燃事故，这次快充很可能破坏了电池的稳定性，成为起火原因。
3月26日起火的特斯拉，根据车主反馈和事故照片显示：现场有较明显的橡胶燃烧气味、燃烧区域非常集中（前轮安然无恙而后轮完全损毁，车体内部燃烧剧烈），存在底部电池包受损导致爆燃的可能性。
蔚来ES8起火的原因也有原可查：蔚来ES8此前已经多次出现质量事故，而在三种常见锂电池类型（三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池）中，蔚来ES8使用的三元锂电池续航虽高，但安全性较低。
整体布局存在安全隐患的前提下再使用三元锂电池，出现自燃事故也在预料之内。
比亚迪自燃事件更是跟电池无关：经调查，该车起火点为后备箱，电池部分安然无恙。
这证明燃烧部分从始至终都未能波及电池包，被燃烧物质和车辆其他部分处于相对隔离的状态。
这意味着本次事件很可能是内部放置了某些易燃物品，事故原因跟电池无关。
2018年新能源汽车自燃事故40余起：大多由三元锂电池引起。
频繁出现的自燃事故，归根结底是三元锂电池易燃易爆的化学特性所导致的。
而大部分车企为了更高的补贴，对比能量较高的三元锂电池有所偏好。
当新能源汽车保有量继续增上升到千万级时，继续大规模使用三元锂电池，每年的自燃事故可能会上升到上千起；试想一下，五年之后，当居民楼下停放的电动汽车隔三差五的起火时，会是一幅多么可怕的景象。
连续几场大火，烧掉了新能源汽车板块上百亿的市值。补贴时代已接近尾声，是时候重新做出选择了：安全和续航到底哪个更重要？
