三元锂电池又称三元聚合物锂电池，它指的以镍钴锰三元材料做正极材料，以石墨为负极材料的电池，其以镍盐、钴盐、锰盐为原料。在动力锂电池的构成成本当中，正极材料的成本超过40%，所以如何降低正极材料的成本成为关键。今天本文一起来看看锂电池正极材料生产厂家。
三元锂电池正极材料生产厂家有哪些？
1、湖南杉杉新材料有限公司
湖南杉杉作为杉杉股份三元锂电池正极材料的主要布局点，和杉杉集团的负极材料、电解液产业形成有效的互补效应。近两年通过客户结构的调整，大客户结构逐步形成和稳定。湖南杉杉的综合竞争力在国内居于首位。
2015年湖南杉杉在宁乡一期年产1.5万吨正极材料生产基地项目计划于年内实现全部投产，届时产能会达到3万吨每年。在以规模效应日益重要的正极材料产业领域，看好湖南杉杉未来的增长空间和持续竞争力。
2.北大先行科技产业有限公司
北大先行由东圣投资和北京大学合作于1999年创建成立，位于北京中关村科技园区昌平园，除了电池正极材料外，公司还涉足了电动汽车及储能电池组的研发、生产、销售和服务。2014年以来，新能源汽车市场崛起，北大先行的磷酸铁锂电池市场规模快速扩大，在西宁的正极材料生产基地也开始规模投产。其汽车用锂电池三元材料也在国内的力神等客户中使用，整体呈现多点发展的局面。
3.格林美股份有限公司
格林美股份有限公司于2001年12月在深圳成立，2010年1月登陆深圳证券交易所中小企业板，目前，公司已全面布局钴酸锂和三元锂电池正极材料的“原料-钴盐-前驱体-正极材料”全产业链。国内市场与远东福斯特、捷威动力都有合作关系，还通过给邦普公司进行前驱体代加工间接进入CATL产业链；国外市场则与三星、ECOPRO等厂商合作。
4.天齐锂业
天齐锂业是一家锂产品供应商，主要提供碳酸锂、氢氧化锂、氯化锂、金属锂、锂辉石及相关衍生产品。锂产品是锂离子电池正极材料的重要组成部分。目前，天齐锂业控股的泰利森锂业正在在西澳大利亚州格林布什地区进行化学级锂精矿扩建。项目预计2020年第四季度竣工并开始试生产，预计到2021年实现化学级锂精矿产能增至180万吨／年。
正极材料是三元锂电池中最为关键的原材料，其技术水平及产业发展对电动汽车的规模化应用意义重大。随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。
5、升华科技
升华科技主要从事磷酸铁锂、三元锂电池材料两大类锂离子电池正极材料的研发、生产与销售。公司目前拥有磷酸铁锂产能6000吨、三元材料产能2000吨。公司计划在江西宜春新建正极材料生产基地，目前一期已经投产。2015年公司正极材料收入2.6亿元，2016年上半年公司正极材料收入约为2.5亿元。公司主要客户包括沃特玛、哈光宇、中航锂电、南都电源、河南新太行等。
动力锂电池正极材料行业得到快速发展
近年来，在政策利好推动下，全国锂电池和相关上下游产业迎来了投资热潮。作为锂电池的重要组成部份，我国动力锂电池正极材料行业得到快速发展。作为电动汽车的关键零部件，动力锂电池是影响整车性能、成本及用户使用体验的关键部件之一，也是整车成本中占比最大的零部件，其成本占整车成本的一半。细分来看，正极材料、负极材料、隔膜及电解液四大关键材料的成本占电池成本的八成以上。其中正极材料的成本也占据了锂离子电池总成本的40%左右。
与磷酸铁锂电池不同，三元锂电池密度很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。磷酸铁锂电池更注重耐高温，但在常温和低温的情况下，三元锂电池表现更佳。在充电效率方面，三元锂电池的充电效率也更高。
由于补贴政策的调整，在国家产业政策引导和市场需求的双重刺激下，三元锂电池材料的生产量持续增长，产量由2011年的0.63万吨增加到2017年的12.6万吨。对于尺寸和重量较为敏感的小型乘用车来说，钴酸锂和三元锂依然是目前的首选。
正极材料是三元锂电池最核心的部件，近年三元锂电池出货量占比逐步提升。国内江淮、比亚迪、北汽等不少汽车厂商也开始将旗下原本使用磷酸铁锂电池的车型换装三元锂电池。
以上就是三元锂电池正极材料生产厂家介绍，三元锂电池材料为正极的动力电池已经大范围取代了过去以磷酸铁锂材料为正极的动力电池。预计未来锂电池三元材料占比会逐渐增大。
