网上曾经有过一个段子，“用iPhone手机的男人都是好男人，因为他们每天都要回家充电”，这其实说出了几乎所有智能手机都面临的一个问题—续航时间短。为了提高自己手机的续航能力，让电池更快地原地“满血复活”，使用者们各出奇招。最近流传甚广的一大“奇招”是说，把手机调到飞行模式，比在普通模式下充电速度快一倍。真的是这样吗？笔者进行了现场测试，结果并没有那么乐观。同时，对于网上流传的“释放手机备用电”、“用冰冻提高旧电池蓄电能力”等传言，笔者也做了实验。无论从实验结果还是专业人士分析，都证实了此类传言大多不靠谱。
飞行模式不能让充电速度“飞”起来
网络传言：“把手机调到飞行模式，比在普通模式下充电速度快一倍。”
笔者实验：为了提高实验的准确性，笔者准备了3部手机：1部使用超过3年的iPhone4、一部使用不到3个月的三星S4，以及一部购买1年有余但基本上不怎么使用的联想A288T。
测试方法：以20分钟为限，先在普通模式下，分别为3部手机充电。然后再将3部手机都调成飞行模式，再分别充电20分钟。
测试结果：iPhone4在普通模式下电量增加了20%，在飞行模式下电量增加也是20%；三星S4在普通模式下电量增加了20%，在飞行模式下电量增加了21%；联想A288T在普通模式下电量增加了18%，在飞行模式下电量增加了19%。
从三组测试结果不难看出，在飞行模式下，即使能够加快充电速度，数量也不多，与网传的“速度快一倍”更是沾不上边。专业解读:在飞行模式下充电与普通模式相比，有什么不一样呢？笔者采访了上海交通大学燃料电池研究所所长章俊良教授。章俊良称，飞行模式无非就是阻止了一些程序的运行，从而使得耗电减少。如果在普通模式下充电时，正在运行的程序越少，那么测试结果就会与飞行模式越接近。因为就充电本身而言，飞行模式和普通模式没有什么本质区别。
在电池厂任职的工程师罗贤龙与章俊良的观点一致。他告诉笔者，其实智能手机最耗电的是屏幕，而飞行模式并不能关闭屏幕，所以在充电时保证手机屏幕始终处于关闭状态，充电速度也会加快。此外，他还补充道，决定手机充电速度的，其实是充电器的最大电流输出功率，在手机能够承受的最大毫安值范围内，充电器输出功率大，充电速度就相对较快。
释放手机备用电指令，手机听不懂
作为电池的衍生品，移动电源电池电芯有三种不同规格，分别是：聚合物锂电、18650锂电、AAA镍氢电池三种。在中国，从2009年开始，移动电源随着手机，数码相机，摄象机，便携式DVD，PDA，MP4，GPS等数码设备的兴起与普及，特别是在智能手机在中国的盛行的时代，移动电源在近几年也迅速为人们所知并火爆销售。
移动电源的基本工作原理就是储存与输送电，因此我们可以将它比喻为可充输电的大一号电池，又因为移动电源体积小、容量大、便于携带、相比原厂电池便宜等特点，能极大的方便那些不满足于原配电池容量、长时间需要使用电池的一些商务人士、年轻人、旅游者爱好者追捧。
相对比聚合物电芯与AAA镍氢电池，采用18650作为移动电源储充电池的成本更为便宜，因此，不少移动电源生产商为提升产品的价格竞争力，依旧使用18650电芯。但是，在近几年曝光的一些电池爆炸案件中，以18650为电芯的笔记本电池爆炸事件最多，采用18650电芯的移动电源，在安全性上有着潜在的危险性，因为18650电芯电池采用的是钢制外壳或铝制外壳密封，内部压力巨大，一旦内部过热或因操作不当，导致内部的压力集中向外部密封钢制或铝制的外壳中释放，其破坏力便如一枚小炸弹。
由于消费者对18650电芯的认知和规范使用缺乏了解，这便如同在自己身边埋下了一枚随时可引爆的炸弹。相对18650锂电池而言，选择锂聚合物电芯的移动电源的安全性能有实际性的保障，比如说高端数码外设领导品牌——Paick派客，无论在创新技术还是材质外观均达到国际水准，更重要的是Paick派客旗下一系列产品均采用高级锂聚合物电芯，可为用户日常使用提供高品质高保障的产品。
行业专家认为，消费者在挑选移动电源产品时，最好先看清楚移动电源的电池构成是聚合物还是18650，不熟悉移动电源安全性的，最好在购买时选择安全有保障的品牌产品，比如说高端数码外设领导品牌Paick派客旗下的一系列聚合物电芯的移动电源，其次应注意在充用电时，遵循正确的使用方法，避免过充、短路等事情发生。
