4月21日，上海某小区一停车库里一辆特斯拉无故自燃；4月22日，西安一台蔚来ES8在露天停车场无故自燃；而就在昨日，武汉一中学附近，又一台比亚迪新能源车发生了自燃，一时间新能源车安全性遭到了空前的质疑。自燃事件发生后，比亚迪方面在第一时间派出了调查团队，并在随后给出了初步反馈：起火燃烧位置在后备箱，动力电池完好。
自燃事件频发，究竟是怎么回事？
短短一周的时间里，接连爆发几起新能源车自燃时间，不得不说有些过于巧合。不过从目前得知的情况看来，自燃行为本就是偶发时间，燃油车况且常有，新能源车自燃也有可能；之所以如此频繁爆出，新闻热度高或是其一。
另外，究其本质来说，比亚迪此次燃烧的车型为E5，车辆仅在尾部遭遇火势，而电池组部分保存完好。从这一车系车主处调查得知，比亚迪E5后备箱处有一个220V的充电口，后备箱起火或与这一点有关系。不过真正的起火原因，还得从后面的专业调查结果来看。
但对于蔚来与特斯拉方面，目前给出的信息过少，并不能做出初步判断。同时两台车在自燃的情况下，整车受损较大，已经影响到了消费者对于车型与品牌的信任度。后面或应在事件处理上充满诚意，才能将这类事件的损失降到最小。
新能源车的动力电池，其实很安全！
回归到新能源车自燃这一系列事件上来，对于消费者来说，新能源车的电池到底安不安全？这才是关键点。
以比亚迪的动力电池为例，其实早在2005年就已经开启电动车锂电池的开发，到如今长达15年的技术积累下，比亚迪在磷酸铁锂电池和三元锂电池这两个方面成果明显。磷酸铁锂电池能量密度相对较低，每公斤为120Wh，优点是热稳最好、安全性较高、不易燃爆。磷酸铁锂电池中不含任何贵金属，同时主要生产原料为氧化铁和碳酸锂，国内储量丰富且较为平民，这一项技术相当成熟，多年来也并未有大意外发生。
而另一边更高级别或造价的三元锂电池，其中含有贵金属钴和镍，成本高同时能量密度高，能够带来更高的续航，目前电动汽车市场中已经成为主流。就技术成熟度而言，三元锂电池不如前者，但安全程度绝对能够保证，同时胜在实用与续航高，成为如今市场选择的主流。与此同时，各大车企在于电池的保护上都下足了功夫，通过外包装，内包装，乃至模组保护等多个维度保护电池安全，自燃这类事件，除去极端状态下，近乎于不可能会发生。
结语
又自燃了？这次连自主新能源车代表比亚迪也来参了一手，难不成新能源车真有如此不堪？以比亚迪自燃事件目前的境况来看，即便是车辆后备箱遭遇起火，整体的电池组依旧完好，足以看出新能源车或比亚迪在动力电池的保护上做的很“周全”。至于特斯拉与蔚来这类的事件，后面仍需等待调查结果，再下定论吧！
