通用汽车向媒体代表展示了公司正在开发的燃料电池电动汽车平台，名叫SURUS，也就是“SilentUtilityRoverUniversalSuperstructure”的缩写，它是一辆很大的无人驾驶汽车，尺寸和集装箱差不多，通用汽车认为SURUS的应用范围很广，比如用作移动和应急发电设备、用于货物运输，还可以供军队使用。通用汽车不允许媒体代表拍照，不过周五时它向公众展示了产品。
SURUS用通用汽车最新开发的氢燃料电池系统驱动。从2013年开始，通用汽车就与本田合作开发氢燃料电池技术，准备在未来5年内商用，瞄准商务和特种客户。通用汽车全球燃料电池业务执行理事查理·佛里斯（CharlieFreese）说：“在公路和越野环境中，SURUS重新定义了燃料电池电动技术。通用汽车会努力兑现承诺，推出高性能、零排放系统，为各类客户解决复杂的问题。”
事实上，SURUS还是通用无人驾驶项目的测试平台，没有座舱。SURUS的两根轴都可以操纵，每根轴都配有电动机。虽然通用汽车没有透露详细技术规格，不过它说SURUS存储了足够数量的H2，续航里程超过400英里（643公里）。燃料电池同时也是移动发电机，可以输出高压直流电、交流电或者120伏交流电，为汽车锂离子电池充电。
之前通用汽车开发过ChevroletColoradoZH2氢动力皮卡，它是一款概念车，目前美军正在测试该汽车。氢汽车行驶时很安静，燃料燃烧之后排放可以饮用的水，军队很看重这两个优点。
如果光看照片，你可能不知道SURUS到底有多大，它比牵引式半挂车小，但是和18轮拖车差不多大。
通用汽车展示了汽车底盘，还用艺术渲染照介绍SURUS的用途。2002年，通用汽车曾展示过Autonomy，它相当于一套简单的底盘设计，和SURUS差不多，都是安装燃料电池的“滑板”，可以用在各种汽车上，比如运动型汽车、小货车。在Autonomy的指引下，最终通用汽车开发一辆演示车HyWire，和SURUS一样，HyWire也使用氢燃料，HyWire之所以让人耳目一新，主要是因为它虽然是概念车但是功能却很完整，包含了转向和刹车系统。
Autonomy和HyWire虽然早已出现，但并没有转化为生产版汽车，可能是因为它们太超前了。后来通用汽车与本田合作开发燃料电池，准备商用，通用汽车还说从2020年开始将会让工厂生产燃料电池系统。
SURUS可能没有纳入到计划中去，不过通用汽车开发燃料电池已经有50年的历史，正如通用汽车高管马克·罗伊斯（MarkReuss）所说的：“通用汽车认为未来全电动汽车将会成为主导……我们的电动解决方案很多，并不是用一种方案满足所有人的要求。我们相信电动化会有两种不同的方案，一是用电池提供电力，二是用燃料电池提供电力。”
