正在举办的2019上海车展上，众多中国自主品牌汽车企业旗下高端品牌车型纷纷亮相。
上海车展开幕前夕，吉利汽车在新加坡发布了旗下电动车高端品牌几何，并全球首发几何品牌首款车型几何A。奇瑞汽车高端品牌EXEED、北汽集团电动车高端品牌ARCFOX也在上海车展前夕在上海发布并首发该品牌车型。
本届上海车展，几何、EXEED、ARCFOX，以及WEY、领克等中国自主品牌汽车旗下产品纷纷参展，标志着自主品牌高端化已经成为一个潮流。
自主品牌高端化大势所趋
中国自主品牌汽车是靠占领低端市场发展起来的。随着中国汽车市场的不断成熟，自主品牌也在向上突破，挑战长期被合资品牌占领的中高端市场。这是自主品牌汽车企业纷纷推出旗下高端品牌的主要原因。另外，中国汽车市场已经从增量竞争转向存量竞争，从产品竞争走向品牌竞争阶段，自主品牌要保住现有的市场份额，并进军中高端市场，必须在品牌建设上大做文章。而推出高端品牌，也是进军中高端市场的需要。
中国自主品牌汽车是从低端市场切入的，早期曾经留下“低质低价低端”的印象。虽然最近几年，自主品牌汽车的品质有了翻天覆地的变化，但是不少自主品牌依然给消费者留下了阴影。要实现品牌向上，与合资品牌竞争，必须推出自己的高端品牌。
从跨国汽车公司的做法来看，基本都有自己的高端品牌。如丰田有雷克萨斯、本田有讴歌、日产有英菲尼迪、福特有林肯、通用有凯迪拉克。大众汽车旗下有诸多高端品牌，最驰名的是奥迪品牌。
奇瑞汽车董事长尹同跃在EXEED品牌发布会说，奇瑞汽车一直想打造旗下的自主品牌，他认为EXEED品牌相当于大众旗下的奥迪品牌。
奇瑞汽车多年前曾推出自己的高端品牌，但由于时机还不成熟，最后铩羽而归。但是目前中国自主品牌高端化是大势所趋，时机已经成熟。
2016年开始，长城汽车首先推出了旗下高端品牌WEY，成为首个攻克20万销量大关的中国豪华品牌。其后，吉利集团发布的旗下高端品牌领克，也取得了市场成功。WEY和领克的初步成功，说明中国自主品牌走高端，已经水到渠成。
新能源成为自主高端品牌新蓝海
上海车展前夕发布的三个自主高端品牌，两个是电动车高端品牌。为什么车企如此青睐新能源汽车呢？这是由于新能源汽车已经成为中国汽车未来发展的方向，而高端电动汽车正在成为车市新蓝海。
2018年，全球销售新能源汽车200万辆，其中中国销售了125.6万辆，占全球销量的62.8%。中国已经成为全球新能源汽车的最大市场和研发基地。
对于中国自主品牌车企来说，可谓是集天时地利人和于一身，如果说燃油车的高端化战略是摸着石头过河，竞争对手太多。而那能源车高端品牌则为数不多，竞争对手相对也不多。
不久前，北汽新能源高端电动车品牌ARCFOX与布加迪、保时捷等同台亮相日内瓦车展。这是北汽集团首次在海外顶级车展发布高端品牌。2020-2021两年内，ARCFOX将推出六款产品，包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车。
上海车展前，吉利汽车旗下高端纯电品牌几何正式面世，其首款车型——几何A也在新加坡全球首发上市。几何A作为吉利电动车高端化战略的首款车型，共推出高维标准续航NEDC410km、高能超长续航NEDC500km两种版本共6款车型。到2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV，剑指豪华电动车品牌特斯拉。
自主品牌高端化任重道远
虽然部分自主品牌推出的高端化车型取得不错成绩，某些方面甚至超过了合资品牌或进口车型，但也要看到，自主品牌在某些方面与国外百年车企相比，还是存在不少短板。
自主品牌高端化首先应注意品控，永远把产品的品质放在第一位。当然，我们也不必妄自菲薄。通过十几年的努力，中国自主品牌进步神速，在不少方面已经可以和国外著名品牌叫板。
长城WEY品牌和领克品牌所搭载的动力系统，完全可以和国外同级别车型一较高下。随着近几年电动车的发展，自主品牌如比亚迪、北汽新能源等均已经掌握全球领先的电池电机技术，自主品牌做高端完全有可能成功。
虽然中国自主品牌汽车起步较晚，在诸多方面与具有百年历史的国外知名品牌还有差距。但是也要看到，中国已经连续10年成为全球最大的汽车制造国和第一大新车市场，汽车第一大国应该也必须有自主的国际知名品牌，而自主高端品牌就担负着这一重任。
有市场优势、有全球化人才集聚，再加上国家自主品牌战略的支持，中国自主高端品牌一定能够取得全球瞩目的成就，在中国从汽车大国向汽车强国迈进的征途中发挥重要的作用。
