随着中国汽车保有量的增长，新能源车也走进了大家的视野。伴随着新能源车续航里程的增加和充电效率的提升，新能源车越来越得到大家的认可。当购买并使用新能源车后，一个必须要知道的常识出现在了各位车主面前，我们该如何正确的保养我们的爱车，来增加车辆的使用寿命，下文将带您有一个详细正确的了解。
一、新能源汽车常规保养部位与燃油车大有什么差别？
1、相同之处
外观：即对车辆外观进行检查，外观检查主要有车灯功能是否正常，雨刮胶条老化情况，车漆有无破损等。
底盘：底盘也和平常一样，主要进行各传动部件，悬挂以及底盘连接件的检查，看是否松动老化。
轮胎：因为轮胎相当于人们所穿的鞋子，是直接与地面接触的。因路况的因素，就会有各种故障现象。主要对胎压，裂痕，创伤以及磨损情况等进行检查。
2、不同之处
液面：防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。
二、新能源车所需要的额外保养有哪些？
"三电系统"的检查是电动汽车保养的重点，虽然进了店里只是插上电脑过一遍各项参数，但其重要性远高于上面的常规目视检查。动力系统由三个部分组成：动力电池、电机和调速系统，分别对应燃油车的供油系统、发动机和变速箱。电池部分不用多说，看看电池组的各项信息情况，防止因个别废电池充放电过热引起自然；电机的调速就是通过ECU控制输入电压，一般有单级齿轮组变速，需要检查润滑情况，润滑油更换周期在6万公里左右。
电机部分，除了特斯拉使用的是鼠笼式异步电机外，国内大部分电动车都用的是永磁同步电机，全密封的、防水防尘，不需要空气、供油、润滑，除非是绕组短路烧了，或者永磁体退磁，否则开到报废都不用拆开。另外，因为效率高、产热少，散热系统也相对简单，有自然风冷的导热片，不需要冷却液，非常省事；也有很多高端车子会使用液冷系统给电机散热，虽然比风冷要复杂一些，但跟内燃机比那是小巫见大巫。
电池无疑是非常金贵的，需要比燃油车更复杂的管理系统，除了控制每一个子电池的充放电外，也需要更加严密的温度监控和更高效的热管理。这里说的是热管理，而不是散热，现在的动力电池对环境温度要求很高，环境温度低了，空调系统要给它供热升温，环境温度高了，空调系统会从它那吹走热量，同时视情况给驾驶室供热。
三、怎样更好地保护好电池
1、需要进行定期深放电，电池定期进行一次深度放电，有利于活化电池属性，还可略微提升电池容量。
2、避免欠充电积累。每天都充电，大多数充电器在指示灯显示充满后，实际上只充入约97%~99%的电，虽然差1%~3%的电量对红续行能力几乎无影响，但会形成欠充电积累。所以当电池指示灯显示电已充满时，尽可能让它再多充一会儿。并且每天都充电的话，能使电池处于浅循环状态，有利于延长电池寿命。
3、存放时严禁处于亏电状态，亏电状态是指电池在使用后没及时充电。若是在亏电状态下存放电池，容易出现硫酸盐化、硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。
4、要避免大电流放电，电动车在起步、载人、上坡时应尽量避免猛踩油门加速。因为瞬间大电流放电会产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。
四、保养注意事项
1、车辆充电的环境温度是多少？
车辆充电的环境温度范围为0°C—45°C，当环境温度低于0°C或者高于45°时，请尽量不要给车辆充电。
2、在冬季充电时时间要延长吗？
在冬季，动力电池存在充电接受能力差的情况，容易造成充不满电，电量不足，所以需要延长动力电池的充电时间。
3、在冬季用车时需要注意什么？
在冬季，电动汽车续航里程普遍会受到影响，电量会有所下降，下降范围一般在10%—20%，这是属于正常现象，使用车辆时注意当天的行驶里程。
4、用车时要完全放空电吗？
电动汽车再使用时，不能完全放空电，每次行驶时建议剩余20%以上的电量，如果放空电量，会对动力电池产生较大的危害。
5、车辆长期不使用时电池怎么保养？
如果车辆长期不使用的时候，要保证车辆剩余电量大于30%，并且建议每个月在环境温度大于5°C的时候补充一次电，以保持电池的健康状态。
