燃料电池业界领军人物、布鲁姆能源(BloomEnergyCorp.)的联合创始人(同时是该公司首席执行官)K.R.Sridhar，本月初在旧金山接受媒体采访时明确表示：「我不相信氢燃料电池汽车，把燃料电池用于氢能汽车是不合适的。」
他接着表示：「从各种最新迹象表明，纯电动汽车热潮远远超过了氢能汽车，燃料电池更有意义的事情，是为电动汽车充电站提供动力，而不是为汽车本身直接提供动力。」
他相信燃料电池仍将在汽车工业发展中扮演着非常重要的角色，但它们应该将成为充电站。
包括丰田、本田和现代在内的数家汽车制造商，在过去多年来一直试图让燃料电池汽车起飞——将其作为纯电动汽车的替代品进行推广和销售，氢燃料电池汽车的特点是续航里程长、加氢的时间短。但Sridhar却表示它们存在严重的缺点！
「在汽车中安装一个燃料电池，无论你走到哪里，你都等于随身携带一座『化工厂』，而且还要携带所有必需的、特殊的氢燃料。汽车已经过于沉重和效率低下，现在就等于在油箱中再增加一个庞大且复杂的『化工厂』。」
布鲁姆能源(BloomEnergy)生产用于为建筑供电的固定式燃料电池(SOFC)，主要客户包括苹果(AppleInc.)、英特尔(IntelCorp.)和沃尔玛(WalmartInc.)。布鲁姆能源(Bloom)的装置通过电化学过程产生电力，产生的温室气体比化石燃料发电厂少很多。
燃料电池(英语：Fuelcell)是一种主要透过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转换成电能的发电装置。最常见的燃料为氢，其他燃料来源来自于任何的能分解出氢气的碳氢化合物，例如天然气、醇和甲烷等。燃料电池有别于原电池，优点在于透过稳定供应氧和燃料来源，即可持续不间断的提供稳定电力，直至燃料耗尽，而不像一般非充电电池一样用完就丢弃；也不像充电电池一样，用完须继续充电。因此透过电堆串连后，燃料电池甚至能成为发电量百万瓦(MW)级的发电厂。
