大家都知道现在新能源车也算这个时代的产物，而新能源车一直以来都饱受诟病，虽然它很省钱这个是真的，除了第一代产物续航短一点只有一百多公里，基本后来出来的新能源车续航可以保持在三百公里左右的续航，除去它经常出问题不说（小编家里面就有一辆众泰E200有一次在路上突然就断电了，必须重新启动才能开启，之后就经常断电，还有一次下雨天开出去淋了点雨，直接断电发动不了，修过好几次都不行，现在门都是坏的锁不住！）还有续航也是差强人意，比如夏季续航还可以，冬季续航就会减很多，可以说这个电池还是需要改进的。
现在新能源车的福音算是来了，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究的纳米先导专项“全固态电池”经过了五年的努力，在前几日通过验收了，据悉，这一项技术的突破可进一步推动国内固态锂电池的应用，储电量更大，可以让新能源车续航更久，更安全。
在目前可以实现产业化的电池，一般都是液态电池，里面使用液体为电解质。冬天的时候气温过低会对里面的液态产生一定影响，这就是为什么新能源汽车冬天续航短的原因，而这次研究出来的固态电池就是使用固态的材料做为电解质，比较起传统的液态锂电池，这次用固态电解质取代液态后固态电池的体积会更加轻薄，而且它薄了之后能量密度也会提高，造锂电池的材料体系也会发生改变，用金属锂做负极，取代了石墨负极，所以它的体积会更加轻薄，能量密度也会提高。
此外液态电解质变为固态后，固态锂电池的安全性和循环寿命自己电量等都会提高，在以前也有固态电池要进行产业化，但因为材料问题一直没什么进展，现在通过宁波这一研究所研究的突破可谓是一划时代的成果，固态电池终于可以走出实验室，进行“产业化”了。
中国宁波科学院研究的“固态锂电池”将量产，技术位居世界第一！
目前，全球有很多国家也在进行固态电池的研发，其中丰田、日产、松下、本田、等日本23家汽车公司，还有三星、戴森、奔驰等产业巨头也在研发阶段，在中国宁波这次的固态电池研发成功可谓是抢占了先机，在这个国际竞争异常激烈的阶段，现在中国在动力电池技术的研究上可以说是位居世界第一梯段了。现在固态锂电池也开始量产了，在不远的将来，新能源汽车续航以及安全性将提高一个量级，中国也会越来越强大！
