3月26日，四部委发布2019年新能源汽车补贴政策，较2018年平均退坡超50%，并且2019年3月26日至2019年6月25日设为过渡期，过渡期后取消地方补贴。
新政策显示，过渡期内，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年0.1倍标准补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按照2018年0.6倍补贴。
新政策的宣布犹如平地一声惊雷。退坡力度之大，实施速度之快，车企当前面临的问题变得尤为直接且迫切，到底涨还是不涨？为此，高工电动车对多家车企价格调整进行梳理。
新势力造车企业蔚来汽车反应最为迅速，在新政发布几小时后，推出最后6小时保价促销。并在随后推出了3月31日前享受全额国补的购车优惠，之后则完全根据新补贴政策补贴。威马汽车也宣布了3月31日前的购车优惠，比蔚来仅提供国补的垫付要大气，还提供了2018年的全额地补。前途汽车最为豪气，霸气宣布K50补贴后售价不变，公司承担补贴退坡的差价。
传统车企广汽新能源也不甘落后，几乎与蔚来汽车同时宣布，为旗下GE3530、GS4PHEV两款车型提供国补地补全额兜底，不过截止时间并未明确指出。上汽荣威、比亚迪、江铃易至等多家整车厂也紧随其后宣布国补地补的全额垫付，并且垫付时间延续到整个过渡期结束。
需要说明的是，北汽新能源、小鹏汽车、新特汽车3家企业在补贴新政发布前就选择了涨价，应对成本压力。其中北汽新能源将EX360全系进行了价格调整，补贴后统一售价为8.49-10.39万元，增涨幅度为5000元。
小鹏汽车2月官方宣布G3的补贴后售价区间，从13.58-16.58万元上涨到15.58-19.98万元，其中顶配尊享版的售价上涨了3.4万，涨幅达20.5%。
总体来看，传统车企相对造车新势力“财大气粗”点，显得更为淡定，补贴力度和时间也更为长久。造车新势力2019年处于交付的集中期，除前途汽车外，保价底气明显不足，仅有短短的几天。
比亚迪：过渡期内8款车型全额补贴
有国内媒体报道，比亚迪正式推出新能源车型保价计划，部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴，由于2019年补贴退坡造成的差价由比亚迪进行垫付，最高补贴金额9.9万元。
保价车型包括四款纯电动车、四款插电混合动力车，具体车型为：全新一代唐DM、全新一代宋DM、全新一代宋EV500、秦ProDM、秦ProEV500、秦EV450、秦、2019款元EV360。
高工电动车致电比亚迪官方客服了解到：在3月31日前购车并完成上牌的可继续享受2018年的购车补贴，之后的售价尚不清楚。更多信息请关注比亚迪官方信息。
上汽荣威：过渡期国补地补全额兜底
上汽荣威新能源官方公告显示，在2019年3月27日-6月25日的补贴过度期间，荣威新能源全系车型补贴后价格不变。除了豪气还是豪气！
由于补贴退坡而产生的差价将由荣威新能源官方承担，涉及车型包括MARVELX、Ei5、ERX5三款纯电动车型以及eRX5、ei6两款PHEV车型。
广汽新能源：两款车型全额兜底
广汽新能源的反应无疑是最迅速的，在新政策发布当晚，广汽新能源就第一时间宣布，即日起购买广汽新能源GE3530、GS4PHEV两款车型，享受广汽新能源提供的国地补全额兜底。
其中，购买GE3530可以享受6.6万元国补以及2.47万元地补，共计9.07万元补贴；购买GS4PHEV可以享受2.2万元国补以及1.1万元地补，共计3.3万元补贴。
需要特别说明的是，广汽新能源官方并未公布保价政策的时间截止日期。
江铃易至：EV3刚上市哭着也要保价！
3月26日，江铃新能源旗下易至品牌全新纯电动车——易至EV3上市推出高、低功率两种动力版本共5种配置车型，综合续航分为251公里和301公里两种版本，补贴后售价6.68-8.38万元。好巧不巧，时间刚好赶在2019年补贴新政当天。
新政刚出没几个小时，易至EV3的补贴计算仍然延用的是2018版的补贴政策。不过，厂家机智地加上了一个“保价”措施，即2019年6月30日之前，车主购买易至EV3仍然能够享受6.68万的起步价。
根据规划，未来五年，易至汽车将加大力度研发A0与A级车，开发10余款新车型，实现从A00到A级轿车、SUV的全覆盖，形成较为完备的新能源汽车产品谱系。
蔚来汽车：3月31日前垫付国补差额
3月28日，蔚来推出最新的针对ES8车型的保价计划，按时间分为两个阶段，第一与第二阶段的补贴金额也呈现下降趋势，但降幅相对较小：（以下补贴金额按照北京地补计算）
第一阶段：将于3月31日截止，购买现车或支付大定，可享受国家补贴4.5万元，以及地方补贴1.35万元，共计5.85万元。
第二阶段：自4月1日起，至6月25日止，购买现车或支付大定，可享受国家补贴2.7万元，以及地方补贴1.35万元，共计4.05万元。
不难看出，第二阶段则是安全按照2019年补贴新政实施，蔚来没有额外的资金垫付，这较2018年用户购车需要额外多支付2.7万元。而第一阶段可拿到的5.85万元综合补贴中，有1.8万元为蔚来汽车自行垫付，但时间节点截止到3月31日。
威马汽车：3月31日前全额垫付
3月31日，威马汽车推出“最后4天的保价升级计划”，凡在3月31日23：59分前，参加保价升级计划完成大定支付的用户，符合政策的地区依然最高可享受8.25万元的补贴。
以北京地区用户下定威马EX5400Lite探索版为例，2018年可享受国补5.5万元，地补2.75万元，综合补贴8.25万元，补贴后售价为12.48万元。根据补贴新政，EX5可享受3.3万元的国补，地补不变仍为2.75万元，累计补贴较去年减少2.2万元，意味着这部分差价要由主机厂来承担。
小鹏汽车：G3顶配版上涨3.4万元
小鹏汽车早在今年2月就调整了售价，官方宣布G3的终端售价（补贴后售价）区间，从13.58-16.58万元上涨到15.58-19.98万元，其中顶配尊享版的售价上涨了3.4万，涨幅达20.5%。
3月26日，小鹏汽车在六城服务中心同步开业仪式上宣布，今年7月底前将交付10000台，年底实现交付40000台目标，并计划2019年在34个城市建立34个服务中心。
新特汽车：上调5000-6000元
新特旗下就一款车型DEV1，其在新政发布之前，就选择了涨价。DEV1创智版和创睿版的过渡期价格已经上调了5000元、6000元，补贴后的售价为7.19-7.79万元。
DEV1相比蔚来ES8、小鹏G3等高端、中端产品，售价与成本都要低不少，因此5000-6000元的涨幅不仅足以抵消成本上升问题，同时相对较小的涨幅又不会过于影响车型销量，可谓一举两得。DEV1在2018年已经累计交付超过4000台，形成了一个颇具规模的用户群体。
前途汽车：K50补贴后售价不变
前途汽车宣布，前途K50会延续上市时的承诺，按照2018年的最高国补和地方补贴给予消费者优惠，补贴后的统一售价为68.68万元，补贴的退坡的差额由前途汽车承担。前途K50定位为纯电动超跑，去年8月上市，目前交付量可能不足百台。
前途汽车推出了相应的应对措施：前途K50表示按照2018年最高国补和地方补贴标准，补贴后全国统一售价为68.68万元。
