在中国电动汽车百人会夏季论坛上，围绕“安全保障、创新引领”主题，工信部装备司副司长李东表示，为进一步提升新能源产业发展，工信部将提升新能源汽车生产企业准人门槛，倒逼产业发展。
在论坛上，李东表示国家新能源汽车发展虽然取得了明显的进步，但是发展的基础仍需打牢。”主要体现在动力电池的核心技术仍然在突破中，充电设施的配套服务仍然在加快地解决滞后问题，特别是安全隐患正在逐步的显现，整车性能品质还没完全达到消费者的需求。“
众所周知的是，与传统汽车相比，新新能源汽车的动力系统主要为电池、电机、电控等系统，相对而言增加了一些起火甚至爆炸等安全的风险。而且，随着新能源汽车保有量的快速增长，车辆、电池及线束的老化问题，安全风险进一步增大。
李东表示，工信部和能源局曾分别组织开展全国范围的新能源汽车和充电设施的安全专项检查，检查中发现部分企业在产品设计、质量控制、售后服务等方面还是存在着隐患，有些地方的安全监控、管理制度还存在着一些漏洞。
”今年7月6日，国务院副总理马凯在西安主持召开的新能源汽车产业发展座谈会上，对新能源汽车的安全提出了非常重要的批示和指示。“李东说到，”工信部将按照国务院领导的部署，充分发挥节能和新能源汽车产业发展的部际联席会议制度，与财政部、科技部积极配合，履行好统筹协调的职责，将从三个环节做好工作。“
以下为李东讲述三个环节具体内容：
第一个环节，准入环节。
一是要建立完善标准体系。我们已经组织制定了电动汽车远程监控标准。电动客车安全条件即将发布实施，也即将出台电池管理系统技术条件、动力电池的编码、规格尺寸等标准正在编制、修订，也要尽快出台。
二是要提高准入门槛。我们已经组织修订了新能源汽车生产企业和产品准入规则，拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求，提高性能和安全的要求。目前正在网上开展公示，公示一个月，也希望我们在座的各位企业协会和各位同仁多提宝贵意见。
第二个环节，生产销售环节。
一是要督促企业做好生产一致性的监督，确保生产实际销售的产品符合强制性标准的法规要求，并已公告生产的样品性能指标要达到一致。
二是要加强市场监管，建立整车动力电池市场的抽样检验制度，对存在严重隐患、故意造假的要依法依规严肃处理。
第三个环节，使用环节。
一是要加快健全运行的监管体系，加强标准宣贯，推进生产企业、地方和中央政府三级监管网络平台的建设，利用信息化手段来实现对新能源汽车充电设施运营状态的实时监控。
二是督促生产企业不断提高售后服务能力，信守产品的质保承诺，合理布局售后服务网络。
三是加强新能源汽车安全检验的管理，研究适用新能源汽车特点的检验项目和检验周期。
