新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会上，一家新兴的动力电池企业---塔菲尔新能源科技有限公司发布的新品吸引了众人眼球。
塔菲尔新能源科技发布了两款新品：一是针对乘用车、特种车市场的135Ah的三元方形铝壳电芯，能量密度高达215Wh/kg，循环寿命高达3000次；二是针对储能和特种车市场的磷酸铁锂115Ah电芯，循环寿命高达10000次。有与会嘉宾表示，塔菲尔电芯在能量密度、轻量化和使用寿命上的设计都处于行业领先水平。
由于消费者对续航里程的焦虑，提升动力电池能量密度成为2017年新能源汽车行业的关键词，各家动力电池企业也各显神通，纷纷提升能量密度。但本次峰会上，动力电池领域资深专家王子冬表示，2018年电动汽车自燃的第一把火说明：尽管提升能量密度非常重要，但不能过分强调能量密度，电池研发应该返朴归真，在安全、低成本、轻量化等方面加强研发。“不能把提升续航里程的重任全部压到提升电池能量密度上，应该把一部分任务分摊在轻量化上。”他说。
本次塔菲尔发布的电芯，设计思路与王子冬的观点不谋而合。其在安全性、使用寿命、能量密度、轻量化方面都进一步优化。塔菲尔新能源科技董事长兼CEO龙绘锦表示，高能量密度、长寿命和高安全性是达菲尔电芯的核心优势。例如本次发布的第一款产品，能量密度达到215wh/kg,这在方形铝壳电池中算是很高的水平；第二款产品使用寿命达到1万次，与同类产品相比也处于领先位置。从安全性看，他表示，成立三年来，塔菲尔电芯从未发生过着火事故。
那么，塔菲尔新能源科技是一家什么样的动力电池企业？背后有哪些背景？核心团队和核心技术是怎样的？在后期的专访中，龙绘锦向电驹编辑一一解答。
塔菲尔是谁？
对电化学方面有研究的人，都会知道尤利乌斯·塔菲尔，他是上个世纪初德国的电化学家。1905年，塔菲尔提出了电流密度与氢过电位之间的半对数经验公式，即著名的塔菲儿公式η=a+blogj，为人们分析电化学体系中的电流-电压关系提供了基础，也揭开了电化学动力学的序幕。
110多年后，为了致敬这位为电化学做出卓越贡献的化学家，中国一家新兴的动力电池企业以他的名字命名，这就是塔菲尔新能源科技有限公司。该公司成立于2014年，是一家专注于研发、生产、销售新能源锂离子动力电池及储能电池的特色企业。
塔菲尔新能源科技的资料显示：塔菲尔生产各种类型国标尺寸的方形铝壳锂离子动力电池，产品广泛应用于电动汽车、储能和通讯基站上。公司致力于通过不断改进的先进电池技术，为电动汽车、家庭储能和通讯基站等领域提供安全、高效清洁的解决方案。
公司核心价值观是“衡即动力，衡有动力”。总部位于江苏南京，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司总部位于南京市江宁区，总投资58亿，占地约480亩，股东方包括南京空港枢纽经济区投资发展有限公司、兴银投资有限公司及塔菲尔团队。同时在深圳、东莞、北京、台湾等多地设有分（子）公司。公司的未来市场份额预计全球占比超过10%，跻身全球顶尖动力电池供应商行列。
核心团队背景:技术起家
虽然成立仅三年，但塔菲尔新能源科技却一直以令行业惊叹的“塔菲尔速度”快速发展。截止2018年1月，塔菲尔员工总人数超过1100人，其中研发人员超过400人，核心团队成员具有电化学、化学工程、光学工程、控制科学与工程、材料科学、电力电子、工艺设计等多学科的知识储备，拥有丰富的电池研发、生产、制造和测试经验。
据报道，塔菲尔团队核心成员大多来自于目前国内顶尖的动力电池企业，曾经主导过欧洲、国内知名车厂和全球最大的储能等重点项目，是国内动力电池领域的技术先行者。他们凭借多年的技术沉淀与经验积累，倾力打造更专业的动力电池。
例如，东莞塔菲尔新能源科技有限公司的核心团队由清一色的“80后”技术工程师组成，几位创始人均有7--9年的动力电池从业经验，曾主导国内最早的动力电池与储能电池市场开发、中国宝马的第一个电芯项目、宝马中国地区X系列电芯项目管理，以及宝马项目的工艺和设备开发等。
“塔菲尔是技术性企业，我自己以前是做技术的，后来又去跑市场，后来发现两者结合的魅力更大。”龙绘锦介绍，开发能力和研发能力是塔菲尔保持长期竞争力的重要手段。塔菲尔十分重视技术储备规划，设有专门的技术研发团队，部分研究人员来自国际大型企业，拥有超过十年的锂电行业经验。另外，塔菲尔也与很多高校建立了紧密合作关系，包括中科院，国外的高校与企业等。未来，塔菲尔将在硅谷成立创新中心，承接国外先进的理念与技术，进一步完善产品布局。
发展规划：打造新能源产业集群
目前，塔菲尔新能源科技已经在南京、深圳、东莞、北京、台湾等地设有分（子）公司。在新能源产业迅猛发展的大背景下，塔菲尔正在进行全产业链发展的战略布局，以南京总部为基地，立足长三角、珠三角辐射周边地域，面向全国进行上下游供应链战略合作。本次峰会上，塔菲尔与工商银行、南京银行、速达电动车、高迈新能源等多家企业签署了战略合作协议。
在产品研发上，塔菲尔将在全产业链展开深度合作，包括原材料开发、性能验证、供应管理、电芯研发、性能提升、电池模组、Pack研发生产、电动车储能的成品应用、电池梯次利用以及废旧电池安全回收、原料再利用等，力争打造一个新能源的产业集群。
针对三元锂电池和磷酸铁锂电池路线，龙绘锦表示，塔菲尔目前是双线并行，磷酸铁锂和三元电池都在做，未来也会致力于磷酸铁锂能量密度提高、成本降低、寿命延长的研究。综合市场表现来看，三元电池方面，塔菲尔将坚持高镍低钴、811的发展方向。目前，塔菲尔正在进行固态电池落地的工作。
龙绘锦表示，2017年，塔菲尔的发展非常迅猛，产能提升了六倍，产线跑满。2018年，塔菲尔要稳固提升产能，在技术上深耕细作。并根据客户需求建设分厂，扩大布局。
“2018年，我们首先会落实手头的订单，打开全年的规划布局；接下来计划扩建基地，在新能源车企周边建设动力电池工厂；相应的技术布局也会逐步跟上，在国内成立研发中心，在硅谷建立创新中心。总的来说，2018年塔菲尔在市场、研发、融资三方面将会齐头并进，更务实地满足客户需求，更好地服务快速发展中的动力电池行业。”他说。
发展理念：高安全+长寿命+高能量密度
虽然新能源汽车行业发展迅猛，但国内动力电池企业已经出现了产能过剩现象。有业内人士推算，目前国内动力电池产能已经是需求的6倍，同时，依然有很多电池企业在增加产能。既然如此，塔菲尔扩大布局会不会存在风险？
龙绘锦表示，表面上看动力电池企业是过剩的，但是动力电池的潜在需求是很大的，只不过市场需要更高品质的电池。塔菲尔的理念是深耕细挖，把技术做好，这样不仅可以把企业做好，还能带动整个动力电池行业向高品质方向发展。
目前，塔菲尔的现有产能3Gwh，2018年底能到6Gwh，在手订单已达6GWh，产品供不应求，接下来会稳步提升，根据市场需求和订单计划扩充产能。“我们真正想做的是把技术做好。因为电池技术突飞猛进，如果产能太大会是个风险。我们对产能的扩张十分谨慎，会根据订单确定产能，不会盲目跟风扩产。”龙绘锦说。
他强调，安全始终是塔菲尔科技的核心理念，技术生产，工艺，运营全过程都贯彻这个理念，并永远放在第一位。“塔菲尔所有的产品都具备两个参数：高安全性和长寿命。这是我们一直以来秉承的理念，始终将安全性摆在第一位。而我本人一直在从事电池寿命方面的研究，所以我们的产品也一直贯穿长寿命的理念，能够让客户避免产品更换的高额费用。”
一个例证是：在刚刚结束的“2017中国深圳第二届新能源汽车（物流车）挑战赛”中，山西原野汽车制造有限公司“湛龙物流金刚”YYC5046XXYBEV斩获“最佳节电能力奖”、最佳“续航能力奖”和“最佳涉水能力奖”三奖。该车采用的电芯是东莞塔菲尔新能源科技有限公司自主研发的NCM-FFH3D3-120Ah电芯，能量密度为200Wh/kg。
基于对自身产品品质的自信，塔菲尔对补贴退坡十分淡定。龙绘锦表示，补贴退坡就是动力电池企业大浪淘沙的过程。接下来，由于双积分、路权等多方面因素，拓展新能源业务的车企会越来越多，动力电池领域也会有更大的市场需求。但补贴的减少会让新能源车企在选择动力电池企业时更加谨慎，更加关注技术水平与成本把控。这对于技术成熟的企业会更加有利。
