家住海南海口的王先生，是一位IT企业员工，每天都要开车回来于海口市区与海南生态软件园之间，两地相距20公里，中间有一段15公里长的高速，年内他配置了一辆新能源汽车，当作上下班的代步车。由于家中有车库，便安装了私人充电桩，充电相对方便。经过一段时间的使用他发现，原先宣传的车辆具备400km工况续航，甚至一些宣传中提到的车辆最大能达到500km续航的新能源汽车，真实的续航里程只有300km左右，有100km的续航"失踪"了。
王先生发现的问题想必很多新能源车主都有亲身体验，我们来探寻一下"失踪"的续航到哪去了。
最大续航里程
也称等速续航，顾名思义，指的是车辆处于60km/h的匀速下测试出的续航里程。这种情况下，车辆的能耗较低，所以得出的数值一般都会比较大。
综合续航里程
也称工况续航里程，是目前工信部测试新能源续航能力的标准，含4个市区路段循环和1个路段郊区循环，其中市区循环的车速在10~60km/h之间，郊区循环的车速则较高一些，达到100km/h左右。
看到这里想必已经明白，为什么王先生的续航少了这么多,他每天行驶的路段中高速公路占了7成以上，这是造成车辆续航会比工信部的续航数据还要低的主要原因。
不过，影响新能源汽车续航能力的不仅是路况，还有车身重量，越重耗电越多；另外运动模式会比标准模式更耗电，当然还有海南常年较高的气温，如果开空调降温，也会消耗一定的电量。这些都是续航"失踪"的主要原因。
