我第一次看到的燃料电池的系统装置是1999年在北京举办的第61届国际电动车年会上，作为电动汽车的动力装置的燃料电池系统是一个非常复杂的庞然大物。它包括燃料电池的电堆、空气供给调节子系统、氢气供给调节子系统、循环水散热与控制子系统。
要解决空气增湿、空气压力传感与氢气压力跟动平衡、电堆气体水的回收及维持全系统的水平衡等关键技术。所以看了这样复杂的装置，感到燃料电池要用在电动自行车上不大可能。近年来，适用于中小功率领域的质子交换膜燃料电池受到各国的青睐，加拿大、美国等国正在建设批量生产的工厂，生产1一5kw家用和移动用的燃料电池系统。用于笔记本电脑和手机的微型燃料电池已经开发成功。
应用在电动自行车上的燃料电池，可以简化燃料电池系统的设计：
1用大风量、高压力的轴流风扇，完成供氧、散热和排除生成水的功能；
2用风冷却代替水冷却，省却水循环系统；
3研制无需增湿的高效电堆，省去水回收和增湿部分；
4采用稀土储氢罐代替高压气瓶；
5增加可充电池作为瞬间高功率输出的补充能源等等。
通过这些简化设计，使燃料电池用在电动自行车上成为可能。我们与大连新源动力股份有限公司合作，进行了样车的试制，取得了一定的成果。
