该外媒表示，此举旨在用特斯拉的电动车抵消其原有汽车的二氧化碳排放量，从而让FCA所售汽车的平均排放量降至欧盟允许的范围内。从明年开始，欧盟对汽车平均二氧化碳排放量的规定目标是每公里95克。
数据供应商JatoDynamics的数据显示，2018年欧洲销售的新车平均每公里产生120.5克二氧化碳，而根据瑞银(UBS)的数据，去年FCA所售新车的平均二氧化碳排放量为123克每公里，瑞银称，FCA“达不到目标标准的风险最高”。
该报告援引欧盟委员会官网的一份声明称，FCA和特斯拉已于2月25日开始了公开联营，并透露道，日本马自达和丰田这两家竞争对手也已经开启了联营。
根据欧盟的规定，汽车制造商的尾气排放量可在内部不同品牌之前互相抵消，例如允许大众汽车集团用保时捷和奥迪排放量低于标准的部分抵消大众、西雅特和斯柯达品牌超出标准的部分。
FCA计划在未来销售混动和电动汽车，但仍被认为是该领域的“后进生”。由于其电动车销量很低，如果不与特斯拉一类的电动车公司联营，几乎没可能达成欧盟的排放目标。
该报道并未提及FCA同意向特斯拉支付的具体金额及其他进一步财务细节。FCA拒绝就相关金融细节置评，而特斯拉则确认其在2月22日提交过一份申请联营的意向书。
