近期由于天气温度骤降，再加上大面积的雨雪天气，锂电池电动车使用过程中可能会出现：电量指示不准、单体浙江电动车锂电池压差大报警、充不进电、行驶里程短、加速断电、调档等问题。当偶然出现这些现象时不要怕，可能你的爱车并没有电动车锂电池供应商出现真正的质量问题，只是受低温影响所致，如果故障现象长时间无法解除，可以再到厂家指定的服务站进行检查。借此提醒广大锂电池用户：
1、雨雪等恶劣天气下请尽量不要充电，同时覆盖电动车锂电池价格好电车充电口，尽管这些充电口都是做过防水处理的，但长时间暴露在潮湿环境下，内部金属也会出现生锈、氧化等情况，影响充电效率和安全。当充电完成后及时把充电枪（插头）拔下，防止充电机和管理系统长时间处于待机状态影响使用寿命和产生其他性能隐患。当电车在充电时或过程中停电以及充电机无电流输出的情况下，请及时拔下充电枪，以防止电池系统长期处于开启状态，消耗车载铅酸电池电量，引起铅酸电池馈电。
2、气温较低的早晨尽量不要充电，因为此时电池内部温度较低，即便有加热膜的电池组，短期内只是把电池箱体内部（电芯表面）的温度加热到管理系统允许的充电温度，但此时电芯的温度仍然处于较低的状态，这时充电效率不高，同时也会影响电池寿命。针对此情况建议：电车使用一段时间后再充电，因为锂电池放电会产热，此时电芯温度会升高，可以正常充电，或者把电车停到温度较高（大于15℃）的室内一段时间（大于5h最佳），当电池内部温度上升后再及时充电，但不可以使用明火或加热设备进行烘烤，这样可能会产生安全问题的。电车不用时尽量让电车电量一致保持在有电状态（SOC＞70%），
备注：小型的的电动自行车电池可以拿下来提到室内充电，但尽量在有人的情况下白天进行充电，以免发生其他异常情况。
3、电车底部的覆冰要及时清理，尽管电池箱体外部都有烤漆等防护，但使用一段时间后难免会有划伤、磕碰等，覆冰会导致电池箱体生锈，影响外观和使用年限，同时也会让电池长时间处于较低的温度下，影响电池的性能和寿命。
4、在低温环境下锂电池的实际可用容量要偏低于常温环境下的容量，大概是常温的80%，个别北方地区可能会更低，这样一来就会导致电车的行驶里程明显受到影响，出现行驶里程明显没有之前远的情况。不过不用担心，因低温影响的容量是可以恢复的，当气温稍高时，此损失的容量便可以恢复。
5、在环境温度较低的北方地区，使用锂电池的电车时尽量不要急加速，尤其是在电量低于70%的时候，因为温度较低的环境下，锂电池的放电平台会下降，猛加速会导致电芯的电压急剧下降，达到管理系统设置的放电保护的下限电压，引发报警、限速、调档等问题。当你的电车跑着出现无力及不上电时，请及时通过显示屏查看此时的电芯电压，如果电芯的单只电压已经接近3.1V（磷酸铁锂），此时证明电池已经没有电了，需要及时进行充电，即便是SOC还处于较高的水平。
6、电量指示不准（SOC），由于受储存、气温等影响，电车使用1年后会出现电量指示不准的现象，这个时候需要借助显示屏上的单体电压来进行判断电池的实际电量，当电池单体电压接近3.1V（磷酸铁锂）时，此时电池已经快没有电了，需要及时充电，即便此时SOC可能还显示30%、40%等电量（这个时候可能还会伴随报警的有压差大、单体电压过低等报警，以及电车调档等问题）。当电池单体的电压在3.20-3.45V（磷酸铁锂）之间时，此时证明电池还是有电的，可以放心使用。因目前电池管理系统都带SOC自动校准功能，即便出现SOC不准时，也不用担心，只需要满充几次就可以自动恢复了，对于个别不带自动校准功能的老系统，需要到厂家指定的服务站进行系统升级一下就可以了。
7、电车不要长期在有大量积水的地方存放，即便现在的电池都是防水的，但只是短时间的防水，如果长时间处于积水状态，电池通过接插口等可能还是会进水的，锂电池和电源管理系统以及车上的电器件都是非常怕水的，一旦进水就可能导致电池和系统部件的短路损坏，产生其他安全隐患。所以当电车泡水或长时间在积水路面使用时，请及时到厂家指定的服务站进行检修。
8、电车或电池长期不用时尽量让电池处于有电状态（SOC＞80%），以防止由于长期储存系统耗电，导致电池过放。
