3月20-21日，江淮iEV7L试驾体验活动先后在山东潍坊、天津启动，江淮新能源&国轩高科联合推广iEV7L“全国战役”打响了2019年第一枪。
“190Wh/kg，是目前行业最高的铁锂单体能量密度，采用最新液冷恒温技术，电池经久耐用……”活动现场，伴随着国轩高科技术专家的深入讲解，江淮iEV7L动力黑科技揭开神秘面纱，“长寿命，更安全”成为这款新能源汽车的最大卖点。
搭载国轩高科磷酸铁锂动力电池的江淮iEV7L
搭载“国轩造”电池，电芯单体能量密度全球最高
江淮iEV7L是江淮新能源新近发布的一款A0级纯电动轿车，是iEV7的升级版。在江淮新能源的官方推介中，iEV7L综合工况续航达到302公里，使用寿命突破60万公里，每公里使用成本仅需8分钱。其中，装配的磷酸铁锂电池由国轩高科提供，系统能量密度为140.24Wh/kg，电量容量35.2kWh。
龚建刚是国轩高科产品工程院副院长兼江淮项目组技术总监，据他介绍，iEV7L电池采用全球首款突破190Wh/kg圆柱电芯成组，是目前行业内最高的磷酸铁锂能量密度，电芯循环寿命高，整车使用寿命突破60万公里。此外，动力电池系统采用轻量化系统设计，使用铝合金箱体和高强度玻璃钢材质箱盖，从而降低电池系统质量，电池性能更优越。
“我们是去年9月开始启动iEV7L电池电芯的研发，PACK结构设计也是同步启动，10月份上样车进行性能测试，11月份出公告，几乎是一个月一个节点。在研发过程中，技术人员克服了一个又一个难点，最终实现顺利交付。”龚建刚感慨说，配套电池能在较短的时间内实现量产并成功应用在iEV7L上，离不开国轩高科众多同事的通力协作，从材料到结构，从电芯到模组，都是经过一次次反复的验证，才最终达到理想的结果。
众所周知，纯电动汽车的动力来源就是电池包，但要让电池发挥出良好电力输出，就必须保证其在适宜的环境下，不能温度过低，同样也不能温度过高。
据龚建刚介绍，iEV7L搭载最新一代液冷恒温技术，实现了快速加热与冷却。“该项技术可将电池包的温度控制在10-35℃之间，保证电池包散热、冷却均衡，并极大的提高电池寿命。即使在零下30℃超低温环境下，iEV7L亦可正常充电、行驶。”
从iEV1到iEV7L，国轩磷酸铁锂电池优势尽情凸显
2011年5月，搭载国轩电池的585辆江淮iEV1纯电动乘用车投放市场，开启了中国纯电动乘用车批量投放市场的先河。
从iEV1到iEV7L，近十年来，江淮汽车和国轩高科合作开发了七代技术两代整车产品，在共同发展、不断进步的过程中，磷酸铁锂电池的优势得以充分凸显。
“磷酸铁锂电芯材料的活性较低，结构稳定，电芯具有优越的循环次数及使用寿命，基本和整车等寿命，达到8-10年。”在山东潍坊的现场推广活动上，国轩高科乘用车事业部总经理王晓阳介绍说，江淮一代车是2011年投放市场的，很多用户目前仍在使用，充分说明磷酸铁锂电池的安全、可靠。
“随着技术的不断进步，我们磷酸铁锂电池包比能量与三元622体系相当，而且磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度，有望达200Wh/Kg以上。”王晓阳还现场为大家算了一笔经济账，“普通A级轿车油耗按7L/100Km算，费用为52.5元，而iEV7L每百公里的电耗是12KWH，费用为6.7元，两者百公里的价差是45.8元。如果家用，按每年行驶1.5万公里来算，8年可以节省约5.5万元。如果用来运营，按每年行驶10万公里来计算，5年就可以节省约23万元。”
活动现场，江淮新能源方面还介绍了iEV7L电芯质保为8年/50万公里，粗略算算，相当于每公里的使用费用仅为8分钱，保养费用超低，开着省钱又安心。
联合推广遍及全国24个城市，车友点赞“续航能力”
据了解，江淮iEV7L“长寿命安全+”试驾体验营，是由江淮新能源和国轩高科共同参与的系列推广活动，旨在更好地普及新能源汽车，倡导绿色出行。3月20日山东潍坊，是联合推广的首站，随后到天津、无锡、石家庄等24个城市，活动持续到5月中旬。每一场活动，国轩高科的技术专家都会对动力电池的性能和特点进行现场讲解，消解部分消费者对新能源汽车在续航能力、动力性能、充电效率等方面认识的不足或误区，彰显新能源汽车的核心价值优势。
iEV7L在山东潍坊首次亮相后，立刻吸引了很多热心车友和网友们的关注，大家对这款车型的电池配套以及使用成本印象深刻。
热心车友陈先生说：“我最感兴趣的是配置的磷酸铁电池，能达到190Wh/kg，基本是铁锂最高技术了。综合工况续航能达到300公里，作为家用，我觉得足够了。”
网友A苹果表示：“我看了介绍，iEV7L的使用成本降到了最低，每公里才八分钱，这个确实非常给力!”
合肥市民吴先生则对iEV7L的快充很是推崇：“快充模式下，iEV7L仅需40分钟便可完成80%的充电任务，充电10分钟即可续驶40km，这样一来，就可以很好地解决续航焦虑。”
占乘用车LFP半壁江山，能量密度迈向200Wh/kg
自2006年成立以来，国轩高科一直专注于磷酸铁锂(LFP)电池的研发生产和销售。行业机构数据显示，2018年，国轩高科以3.09GWh的全年装机量，紧随宁德时代、比亚迪之后稳居行业第三。值得一提的是，在工信部发布的2019年首批新能源汽车推荐目录中，共有106款车型上榜，其中国轩高科配套车型12款，占比11.32%，居行业第二。
作为磷酸铁锂动力电池企业的代表，国轩高科掌握了极具优势的磷酸铁锂技术，尤其是在乘用车领域，2018年国轩高科以1.57GWh的装机量，独占了该领域磷酸铁锂总装机量(3.15GWh)的“半壁江山”。
早在2018年，国轩高科就已经完成了磷酸铁锂单体能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg产线升级改造，且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程。随着多种新材料新技术的开发应用，未来磷酸铁锂体系还可以继续提升能量密度。
