2019年最新版的新能源车补贴政策日前发布，关注度非常高，比去年的补贴下滑了50%左右，力度非常大。大家估计都得看到消息以后都一阵阵的紧张。如果自己买新能源车，是不是意味着要多出钱了？这估计是大部分作为手里握着现金的准车主最关心的事。
补贴退坡的靴子终于落下
近日新能源补贴新政终于公布，正如之前业内猜测的一样，提升了准入门槛，补贴金额却下降了。
3月26日，四部委公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。这就是最新2019年度新能源汽车政策，补贴减少是预料之中，过渡期也依旧还在，地补在过渡期后取消也不意外。
电动汽车最新标准补贴：纯电动汽车续航里程高于等于250km，小于400km，补贴金额为1.8万元。续航里程大于等于400km，补贴金额为2.5万元。
不过新政策给市场设置了三个月的补贴过渡期，地方补贴在过渡期后正式取消，转为补贴充电基础设施等。
也就是说，在过渡期间6月25日前符合2019年最高标准纯电动汽车上牌最高依旧总共可以获得6万元的补贴。政策正式实施后，取消地补，纯电动汽车最高补贴金额仅为2.75万元。插电混动及增程混动补贴金额为1万元。
电动汽车是不是要涨价了？
看完了补贴的变化，大家心里最大的疑问肯定就是：电动车是不是要涨价了。来看几家车企的反应。
首先是广汽新能源和比亚迪这种“财大气粗”的，坚持终端价格不变，自掏腰包为车型补贴，消费者买车的成本不变。
在《通知》发出当天，广汽新能源率先发出海报，“实力承诺，价格不变”几个醒目的绿色大字圈粉无数。大字下面，还有一个黄色标题栏：“广汽新能源‘全额补’”。
比亚迪在补贴新政出台后，也宣布所有在售的王超系列新能源车型，包括2019款元EV360、全新一代宋EV500、全新一代宋DM、秦ProEV500、秦ProDM、全新一代唐DM等，在6月25日之前的过渡期内补贴后售价全部不会改变，相比其它品牌和车型，这一声行业中的“高吼”着实有些振聋发聩。
而其他车企就没有那么足的底气了。
新特汽车就未雨绸缪的调整了车型售价，涨幅在5千元左右；
小鹏汽车将G3售价从13.58万-16.58万区间调整至15.58万-19.98万区间，涨幅2-3万；
3月北汽新能源EX360售价上浮了5000元。
当然也有车企选择了“限时保价”，比如前途和威马，在过渡期内如果你抓紧购车，还是能够享受到去年的补贴额。
而蔚来汽车是最快做出反应的企业之一，根据新政推出了“四小时保价”计划（截止到27日零点），称“现在支付大定最高可节省5万元现金”。
不管怎么说，买纯电动车的成本增加是肯定的，不过消费者并不需要太慌张。对于限购城市的消费者来说，牌照有效期一年，你可以慢慢选择。对于非限购城市来说就不需要着急了。
资深汽车营销专家颜景辉认为：有刚需的消费者，该买就买，最好在过渡期，也就是6月25日前出手，最好选择续航里程400公里以上的纯电动车，价格肯定有优势，也比较稳定。没有刚需的消费者，或者想买续航里程400公里以下的纯电动车，可以再观望一下，因为新政实施之后，厂家的动作，地方上的动作，还需要观察。
地方补贴将转向充电桩
根据财政部发布的消息，我国新能源汽车技术水平和产业综合竞争力明显提升，已由起步期进入成长期，产业规模效应显现，动力电池和整车成本大幅下降。
根据电动汽车综合成本下降的比例预期，2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位，2020年以后补贴退出。过渡期结束后不再对新能源汽车（公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。
虽然2019年地方补贴取消了，但是并不是说地方就不会支持电动汽车了，这部分资金用在了基础设施建设上，这个变化其实非常好。
相比给钱，随着电动车保有量越来越大，充电难成了新的社会问题，尤其是许多小区物业还以各种名义拒绝业主安装充电桩，把车主都赶到了公共充电桩去，而电动车充电那么慢，显然不合理。
地方补贴转向充电桩，在新能源车基础设施逐渐完善的背景下，基于五环外、三四线城市通畅的路网系统、便利的停车条件，行驶里程在百公里上下的代步小车或将迎来新的市场机遇。只要车企能够狠下苦功控制成本，将价格定在一个合理的区间，就像现在的两轮电动车一样，A00级新能源小车将在小镇中迎来一个野蛮生长的时期。
