阳春三月，春暖花开，神州大地到处都是生机勃勃，一片盎然，可是有个行业在“万物复苏”之时却遭遇了不大不小的一个“寒潮”，这就是新能源车企，起因就是3月26日实施的新能源汽车补贴政策，北汽集团董事长徐和谊在接受采访时甚至一针见血的指出：依靠补贴的新能源车在今年能不能活下去都是个问题！
3月26日，财政部、工信部、发改委、科技部联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确2019年补贴政策从2019年3月26日起实施。《通知》涉及的方面很多，对于续航、电池、耗电等都有了新的要求，覆盖了所有的新能源车型：电动车、电动汽车、乃至电动客车
从上面我们可以看到续航小于250公里的车补全部取消，超过250公里以上的也根据续航里程有了不同程度的减少，在电池和百公里电耗上，其实降低的幅度并不是太大，这么一来新能源车企能不发愁吗？
去年，在整个汽车行业销量下滑的情况下，新能源汽车却保持了较高的增长，成为很多新能源车企炫耀的资本，有成绩在那放着，炫耀？没问题！过年之后前两个月，即使有“汽车下乡”的推动，也没能提升汽车行业的销量，而新能源汽车，销量又增长了，炫耀？还没问题！唯一的问题就是，取得这样的成绩究竟是国家的推广还是自身的实力？
个人认为，不管是销量数字、还是北京新能源汽车指标排到2027年的惊人数据，在它们背后始终离不开国家的支持和推广，为什么这么说？咱们来看看新能源能大卖的几个原因：
1，燃油车禁售时间表出台
2，“国六”新标准实施
3，各地日益严格的限行政策
我认为这几个原因才是新能源汽车大卖的根源，不管哪一条，都直接或间接地推动了新能源汽车的销售，前面两条已经让人对燃油车产生质疑，再加上各地限行政策越来越严格，而新能源汽车却不在受约束范围，买汽车是干嘛？不就是为了方便出行吗？如果整天被限号，还不如不买呢！这一点也是让很多“准车主”下定决心购买新能源汽车的原因之一。但是也不要庆幸，因为现在很多地方已经开始加大对电动汽车的规范和限行，上海、天津等地都已经将新能源汽车列为机动车来进行管理
这些是新能源汽车大卖的前提，那新能源汽车自身的优势呢？对不起，说实话，除了环保之外，还真没发现新能源汽车有什么优势：
续航吗？买的时候都是吹嘘500公里以上，一跑才发现快“打五折”了，找人家理论，人家说那是测试时候的真实数据！众所周知，南北方气温差异比较大，尤其到了冬天北方地区不开暖气空调根本不行，这应该都在厂家考虑之内的，可在现实中都成为“特殊条件”
省钱吗？咱们不说特斯拉了，就拿国产的新能源汽车来说，中端车都在10——20万之间，能用多久？虽然都是打着“电池5年保换”的旗号，但是过了5年之后单是更换电池就得5万靠上，这个价又买一辆燃油车了
方便吗？新能源汽车说白了就是电动汽车，虽然看似只充电、不加油可以省去不少麻烦，但是，目前充电桩仍未得到有效普及却是不争的事实，这么一来，半路上说放哪就放那了，开车出门还得整天惦记着充电这个事，还真不如加油，起码加油站到处都有
几个条件都没能达到人们心里的预期，这也是新能源汽车没能“火爆”的一个根源，如果新能源车企不把这些问题完美解决，在售后上肯定会长期争议不断；而且随着新能源汽车的大量面世，电池报废后的处理也成为一个难题，再加上锂电池刚有所完善，氢电池又扑面而来，新能源车企2019年的压力着实不小啊
不过也不能太悲观，毕竟经过近10年的发展有些新能源车企还是积累了大量的技术和人才，即使向氢能源转型，也不会太过慌乱，而且在各种压力下，肯定会迫使新能源车企不断创新进取，就像那句话——不逼一把，谁也不知道自己有多优秀！北汽老总对于今年并不乐观，但是他也表示“可能会有80%的车企倒下，但是，剩下的20%将更加优秀”！优胜劣汰始终都是自然界恒久不变的规律
