站在新能源绿色环保的风口上，新能源汽车成了未来发展的方向。很多车企推出了新能源汽车，比亚迪、吉利这些车企都推出了口碑不错的新能源汽车。就连貌似和汽车搭不上边的互联网也不再只是观望，而是直接投入到新能源汽车领域。蔚来汽车就是其中一个实例，这家新能源汽车企业从诞生就吸引了社会上的众多关注，股东更是出现了互联网巨头腾讯、百度、刘强东的身影。
2016年，蔚来汽车选择合肥江淮作为第一座制造基地，计划建设规模约为100亿元。在2018年初已经建好了生产线，打造推进新能源汽车和智能网联汽车产业链。蔚来汽车的第二座制造基地选址在上海嘉定外冈镇，建设规模约为45亿元，原计划在2020年正式完工。不过最近又有变数，蔚来汽车公司的创始人及董事长李斌在3月6日声明，暂时取消上海嘉定建厂计划。
取消上海建厂的起因是近期的财务报告。在3月6日，蔚来汽车公布了2018年第四季度的财务报告。在2018年的第四季度，蔚来汽车的总收入约为35亿元，同比增长了134%。蔚来汽车在2018年度实现总收入约50亿元，2018全年净亏损约96亿元。另外，蔚来汽车公司在2018年第四季度交付新能源汽车ES87980辆，2018全年共交付ES8新能源汽车11350辆。应该说，这份报告不怎么好看，不仅在2018年度亏损了近100亿元，而且同比去年增长了90%，也就是说亏损有扩大化的趋势。
中国这个市场发展潜力巨大，人口基数大，经济收入方面发展非常迅速，当然不会被海外大型车企错过。特斯拉进入中国市场后，从2018年开始，为了贴近市场购买需求，经常降价，最高降幅达到30万元。而且，特斯拉也决定在中国建立生产基地，选址也在上海，还拿到了新能源汽车牌照，这些动作都比蔚来汽车抢先了一步。
再来说一下国产新能源汽车行业的另一个竞争对手，日本丰田汽车。这家世界知名的传统车企采用的另一种新能源技术——氢燃料电池汽车。与锂电池新能源汽车不一样，氢燃料电池汽车是个整体工程。这类新能源汽车的工作原理是通过在内燃机中燃烧氢，或通过特殊的燃料电池，将氢与氧发生反应，驱动电动机运转。最大的好处是，产生水蒸气，不会产生燃油汽车的尾气，绿色环保。难点在于，如何降低使用成本和提高安全性，以及配套的氢气供应和存储问题。这个民用领域，目前日本的丰田公司做得最好。
实际上，不只是蔚来汽车，国产的很多新能源汽车今年都面临着一个瓶颈——取消对新能源汽车的补贴。新能源汽车现在使用起来不如传统的燃料汽车方便，如果没有补贴，是否还有市场竞争力？不管是锂电池新能源汽车，还是氢燃料电池汽车，目前都不算成熟的技术，比如续航能力、安全问题、配套设施、存储问题、回收技术等都有待继续提高。
不管怎么讲，新能源汽车始终是未来汽车发展的方向。但是，现在还没有发展成熟的情况下，成本和价格肯定没有办法和传统燃油汽车相比，到底应该怎样平衡发展？如何引导车企加大投入发展，同时鼓励消费者购买？这些都需要持续保持关注。
