昨日，韩国贸易、工业和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氢站特殊目的公司）——“氢能源网络（HyNet）”。据悉，该公司由全球13家从事氢相关业务的领先企业联合设立，致力实现韩国政府的氢能推广计划，达成2022年建设和运营100座加氢站的目标。
根据韩媒报道，HyNet在2018年就已筹备，意在推动韩国加氢站建设，加快韩国氢经济社会发展。截至上个月，韩国仅有16个加氢站，其中多数由地方政府拥有和运营。随着HyNet的启动，韩国将会逐步建立以私营主导的加氢站建设和运营模式。对此，MOTIE表示“HyNet的建立有望成为韩国加氢站扩建的催化剂”。
在氢能产业发展初期，各方联合建设运营加氢站，既可降低投资成本，又可令企业“各展其能”，对产业发展起到积极的作用。不仅是韩国，当前我国加氢站建设运营也呈现“多方合资合作，共同建设运营”的局面，合资企业如云浮舜为、武汉雄众、嘉氢实业等。
由表可知，早在2006年国内企业就已开始加氢站的布局。近两年，在政府的大力推动下，国内氢能市场越发呈现出汹涌喷发之势。
《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中描绘了中国氢能的发展路线图：到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量要撞线200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破一万亿元。
日前，氢能源又首次写入《政府工作报告》：“推动充电、加氢等设施建设”。短短几个字，在新能源市场激起了千层浪，加氢站相关项目一夜变得炽手可热。现阶段会有越来越多的中国能源巨头、车企、发动机企业和产业资本布局于氢燃料电池产业。加氢站作为燃料电池产业的关键基础设施，加氢站的关键设备、加氢站的投建及运营管理都将成为巨大的市场。
