电动汽车有其特有的优势，其发展早已纳入国家汽车领域发展战略，长期以来，电动汽车续航里程快速衰减的通病一直存在，严重影响百姓的购买热情，如果不是通行条件的种种限制，电动汽车通常不是购车首选。
电动汽车的续航里程一直是购车的选项重点，厂方给出的续航里程通常没有实际意义，仅能作为参考，因为按照实际路况是很难达到的，并且还存在冬季续航严重下降，如果在冬季和夏季开启空调，那么实际续航里程将剧烈下降，再刨除预留的充电里程，实际可利用的续航里程将少之又少，稍有不慎就可能因为电量不足半路抛锚，严重的还会因为突然掉电失去动力而发生交通事故。由此可见，真实可靠的续航里程是多么的重要。
说到续航里程，先谈谈续航里程快速衰减的问题，电动汽车的实际续航里程取决于电池组实际放电容量，而实际放电容量受多种因素制约，包括温度、实际充电容量、放电电流、急刹车、急加速、电池组的一致性好坏等等，这些因素都会明显影响电池组的实际放电容量，其中的温度，确切的说是电池组的温度，受自然环境的限制，使用者无法控制，放电电流、急刹车、急加速等因素，可以进行人为控制，但不构成影响电池组快速衰减的直接重要因素，而电池组的一致性问题则是电池组衰减问题的根本所在，它会使电池的实际放电容量不再是均匀下降，而是加速下降，这种现象俗称电池衰减加速，当进入到这一阶段后，充电容量和续航里程每一次都会都会有比较明显的下降，这种情况下还会发生续航里程跳变的情况，即充满电后，车辆会显示较高的电量（SOC）和较大的续航里程，但在行驶时间，剩余续航里程下降速度远远超过预期，车辆停驶时，剩余电量和预估续航里程又会快速上升，严重误导车辆使用者。
当电池组发生较为明显的一致性问题后，大部分使用者并不一定会知道是电池组的一致性出了问题，只是知道电池组容量衰减了，深层次的原因并不知道，也很难知道，电池组发生一致性问题后，如果在使用中未得到妥善管控，很容易发生一些潜在风险甚至事故，最大的风险是“热失控”，热失控通常发生在充电期间（也有的发生在行驶期间），特别是快速充电期间，热失控的典型后果是电池组爆炸起火，并引发车辆自然，这样的案例很多，本文不再赘述。
如何科学有效控制电池组的快速衰减是一项迫切需要解决的技术，国内外有众多的研究机构和团体一直在努力攻关高效的电池均衡技术，但目前进展都不很理想，即使比较完美地实现了，但成本都非常高，难题普及。如何开发一种质优价廉的高效电池均衡技术成了摆在广大科技人员面前的重要工作，遗憾的是，虽然电池均衡技术的实现原理并不复杂，但是由于面临非常复杂的技术问题，真正实现起来却并不容易，非常困难，难度远远超过预期，这就是电池均衡技术虽然关注和研发机构众多，但研发进度和结果却低于预期的原因。本文作者经过多年研发，以高效低成本为原则，融合各种超前设计理念，开发出高效、实时电池均衡技术，在已知的的国内外电池均衡设计，均衡电流难以大幅度提高的情况下，提出了双向同步整流概念，并完成设计，均衡电流提高数倍，均衡效率大幅度提高，高效解决了大均衡电流下的设备发热问题，实测大均衡电流下的设备温升非常低，非常有利于采用大功率、大容量锂电池组的电动汽车快速均衡需要，此外，作者还对这种技术开发出特有的控制接口，使之与BMS连接，受BMS控制，由BMS根据电池组的均衡需要进行电池组的高速、高效均衡控制，如果采用这种技术，电动汽车电池组快速衰减与SOC误差过大的难题都将得到高效治理。
