汽车产业的发展和改变，本质是能源的革命，从人类的技术发展历史来看，不管是何种形式的能源，最终都会电气化了，毕竟用电是人类最干净快捷方便的，电机和其他电子器件比较适合人类使用，贴近人类生活，能源最终都要变成电气化的形式来为这些负载服务，汽车应该也不会例外，只是这个过程要多久，要经过什么样的波折，没有几个人能说得清楚，请关注：容济点火器
丨石油枯竭理论曾经推动电动汽车发展
一个流传很多年的说法，是石油枯竭论，意思是石油是远古时代的动物植物尸体，在地壳里边高温高压多年化学反应而形成的，对于人类这种暂短的历史生物而言，石油是不可再生的，只会越用越少，所以要提早发展新能源，避免到时汽车都上不了路。
的确有一阵子石油危机让美国人都坐立不安，汽车都被迫改成了省油小排量的日系的，但那种似乎和石油枯竭没有本质关系，那是当时美国和中东的政治关系不好受到影响的，毕竟以前美国人对外部石油高度依赖，今天随着页岩气的技术突破，美国反而成为了石油出口大国，但是这个并不影响美国人在发展电动汽车，特斯拉就是典型的例子。
实际上现在又流行了石油是可以再生的资源理论了，认为石油源自地球内部，可以源源不断涌现出来，至少目前探明储量还在不停增加，以石油枯竭理论来推动电动汽车的发展理由，现在看起来是说不过去的了。
丨新能源汽车发展对个人消费者没有实际意义，但是对社会有贡献
对于个人用户而言，考虑的是性价比和使用方便性问题，燃油汽车发展了100多年，产业链和使用配套非常成熟，普通老百姓也能买得起，使用起来得心应手，电动汽车比燃油汽车发明还要早，甚至在一些时间段还比燃油汽车流行过，但是因为续航里程和充电难等问题，在市场上败给了燃油汽车。
既然能源枯竭论是不成立的，但是燃油烧煤这些传统的方式，至少对环境的污染是客观存在的，虽然汽车越来越干净，燃烧效果越来越好，不过始终是分布式排放，在城市里边，人口密度太密集了，几个人放臭屁，一群人都会受到影响，何况汽车这种排放大户，分散开来，当然会影响到人类的群体生活的。
推广新能源汽车甚至是电动汽车，就成为各国政府要考虑的问题了，毕竟集中起来发电，也许效率上不见得非常高，因为电能是二次能源，中间有损耗，但是至少在大气污染控制上，一定会比燃油汽车分散来排放要强很多，电厂即使是烧煤发电，也可以统一起来治理，这是燃油汽车无法比拟的，而且随着技术的进步，越来越多的清洁能源会加入到发电行业，社会的排放会越来越干净。
从这个角度来看，新能源汽车的发展，一定是各国政府在推行的，而不完全是靠市场和技术本身，行政力量才是重要的。很多国家已经设定了燃油汽车禁止上路时间表，国内海南省已经率先推出《海南省清洁能源汽车发展规划》，禁止燃油汽车在2030年销售了，如果其他省份也跟进，新能源汽车就会发展很快了，但是是否一定是电动汽车，这个就要看未来的技术走向了。
丨新能源汽车未必一定是纯电动汽车，还有很多形式
烧煤烧炭比烧油污染大，烧气或者乙醇甲醇之类的又比烧烧油干净，所以新能源汽车发展，形式是多样的，至少在未来很长一段时间是这样，并不完全是纯电动形式。
电动汽车目前还要靠政府补贴来落地，一旦失去了补贴，的确是很难被消费者完全接受的。但是有些东西还是要强制性执行的，比如铅酸电池加镉性能比较好，但是由于镉有剧毒，被禁止添加了，电池不耐用了，你也只能使用无镉的电池。以前各城市里边流行摩托车，后来被禁止上路了，大家也只能使用两轮小电驴，总比你骑牛骑马或者两条腿走路强吧。
目前电动车主要是靠锂电池和铅酸电池来做能源载体，液态锂电池容易爆炸，铅酸电池容量小也容易污染，已经发展到极点了，现在又开始研究固态锂电池，容量会大很多，而且安全可靠，如果容量能比现在高一倍，不会着火爆炸，而且价格相差不多，也许能打开电动汽车被动的市场局面。
氢动力也是重要的一个方向，毕竟氢气和氧气燃烧会变成水，非常干净，加氢和加油差不多快捷方便，发电后直接给驱动器带动电机使用，从这个角度而言，氢动力也是一种电动汽车，但是目前建立加氢站需要很高成本，而氢气生产和运输还存在问题，整体的价格还非常高，能否发展起来，也要看最终的性价比问题是否可以解决。
