根据高工锂电媒体数据，电动自行车电池锂电化将带来18GWh市场容量，产值数百亿，这无疑是电动自行车电池巨大的市场蛋糕。
目前电动自行车已经实施3C强制认证，在4月15号这个时间节点没有拿到证书的电动自行车企业将被禁售，而电动自行车锂电池国家标准也将即将正式实施，在这些外部政策条件的影响下，电动自行车领域，锂电池取代铅酸已经不可逆转，势在必行。
卓能、博力威等企业也正在积极应对锂电池新国标的挑战，按照新的锂电池国家标准GB/T36972-2018进行电芯及电池组全面质量升级，并积极引入磷酸铁锂电池在电动自行车领域的使用。
如何把握19年电动自行车锂电池市场，关键看企业对品质及标准的重视程度，能否按照标准尽快提升质量，生产出符合政策要求的电池组，而原来行业价格战的局面将会一去不复返。
备受企业关注的新国标检测项目有满电电池组拆除保护板后的短路及过充测试、满电电池组挤压、阻燃、浸水等项目。广东质检院锂电池专家指出，对满电电池组拆除保护板后进行过充电和短路测试，对电芯质量提出了很高的要求，防爆阀、陶瓷隔膜、PTC、过充保护添加剂等都是提升通过率的有效办法；30KN的挤压力也对电池组pack工艺提出了要求，采用金属外壳、支架结构等也将提升挤压项目的通过率；采用V0阻燃等级的外壳材料，高IP等级密封工艺将提高阻燃及浸水项目的通过率。
站在当前时点，我们认为铁锂技术路线又迎来了发展的机遇，主要是基于以下三点原因：
第一，铁锂的技术大升级，能量密度大幅提高，减小了和三元路线的差距，弥补短板。
第二，2018年电动自行车安全事故时有发生，铁锂路线的低成本、高安全性优势更受重视。
第三、政府重新引导，2019年补贴大概率大幅退坡，并且2020年后无补贴，新能源车行业发展回归市场，新能源汽车市场磷酸铁锂电芯的爆发必然将对电动自行车电池市场起到积极助推作用。
