高铁是我国重要的出行交通工具，其列车上有很多的负载设备需要进行供电，对电源的要求更高。所以，必要需要高质量的车载式UPS电池进行不间断的供电，保证各项工作和设备运转正常。本文小编就来说说车载式UPS电源在高铁上的应用。
如何将车载式UPS电池运用在高铁信号电源系统上？
为确保高速铁路行车的安全性，根据铁道部对客运专线信号电源系统的要求，铁路部门需要采用两台车载式UPS电池直接并联供电，按照要求对于有维护人员值守的车站，UPS配置蓄电池后备供电时间为30min,没有维护人员值守的车站UPS配置蓄电池后备供电时间为2h。
此系列双变换在线式UPS可适应于供电环境恶劣的地区使用，直接并机最多支持8台，并机系统采用共用UPS电池组功能，提高蓄电池的利用效率及减少安装空间;并在原有信号电源系统的基础上优化供电方案，提供信号系统高安全、高可靠的绿色节能电源系统。
车载式UPS电池标配双回路输入功能，提高系统可靠性。内置维护旁路设计，便于系统检修及维护。双回路输入设计可以实现主输入供电回路与旁路隔离，分别采用两路不同市电，大幅度提高系统可靠性。无需并机卡即可井机，最多支持8台井机，并且可以在线不断电扩容，满足后期系统扩容需要。
同时采用高精度的多CPU冗余的数字控制技术，保证车载式UPS电源参数精确及并机时相位的严格一致，提高了并机系统的带载能力和可靠性。UPS供电系统具有RS232,RS485及SNNP等通讯接口供选择，可以直接通过网络或动力环境采集，对UPS电源实现远程集中监控，可远程查看UPS电池运行的各项参数，事件记录进行实时检测。当UPS电源系统发生事故时，可通过集中监控软件或者干节点信号发出告警提示。
智能电池管理功能，车载式UPS电源电池具备智能电池管理能力，具备自动均充、浮充转换功能，可以定期对电池进行安全发电检测，另外还可以根据负载情况，自动调整放电截至电压，通过上述功能，可以显著延长电池寿命，提高了系统运行的安全性。
车载式UPS电源的的解决方案这样做可以节省50%的电池投资，节省高铁上的安装空间，同时也减少了承重投资，明显提高了UPS电池的利用效率。
高铁用UPS电源应该满足哪些需求？
高铁用UPS电源应该满足；输入输出电压的冲击，输出功率的波动，电流控制的精度，频率稳定性，等等符合高铁设备的要求为标准。
“807项目”高铁应用车载UPS电池供电系统的案例：
“807项目”电动车组将由中国铁路总公司运营，时速可达每小时250千米。807项目”电动车组提供100套MRX全集成车载式UPS电池供电系统。提供全集成电池供电系统，包括额定容量为160安时的82MRX160电池，还将为此系统提供组装、电气测试和调试服务。807项目是中国高速列车系列中的新车型。807项目电动车组共有8节车厢（包括5节电动车和3节拖车），是在之前的CRH1车型和CRH380D车型平台基础上设计研发的，但做了许多重大改进，比如采用铝结构而非不锈钢结构来减轻机身重量并提高乘客舒适度。
车载式UPS电池供电系统结构紧凑，有利于减轻整体机身重量，与之前的系统相比，每列新型动车的电池系统减少了几百千克的重量。
车载式UPS电源与一般UPS区别在哪里?
一般的UPS系统由于其针对的是普通商用或工业用途,其性能、特点都无法满足目前移动电源的需求的，普通型UPS根本无法带载.。车载式UPS被广泛的应用于特种改装车厂，车载UPS全系列支持车载。
车载UPS适用于各类特种车辆,体积小,重量轻,机架式安装,节省空间,减轻车辆载重,采用锂电池储能,安装更方便,维护更简单。
车载UPS系统设计,极大提高供电系统的可靠性,彻底消除电网的冲击,浪涌,陷落及杂讯干扰等对负载设备所造成的不良影响,以精致的品质,优异的性能及人性化操作为设计导向。广泛应用于各种特种改装车辆。
