与铅酸电池相比较，锂电池循环寿命普遍是铅酸电池的2倍以上，价格在2014年也已经下降到2倍左右，二者循环寿命价格几乎相当，性价比方面则锂电池开始占据优势。随着锂电池价格和成本的不断下调，未来新能源汽车应用动力锂电池规模将会急剧增加，锂电池将迎来更大的市场规模。
锂电池价格成本下将成趋势，市场供应量激增
新能源汽车行业的兴起，扩大了市场对锂矿资源的需求，使得锂电池价格飞涨。然而，近日，有报告指出，未来锂电池供应量可能超出新能源汽车对锂的需求量，2021年锂电池的价格或将下跌45％。
目前，中国已是全球最大化学储能的应用市场，从2016年到2017年6月底，我国新增在建和投运的电化学储能装机规模达到1.35GW，是2000年~2015年累计装机规模的9.6倍。不过，相对于其他的新能源发电装机，储能依然是雷声大雨点小。随着锂电池成本的快速下降，未来几年，锂电池储能市场将会迎来爆发式增长。业内人士表示，未来10年的下一个确定性蓝海行业是储能市场。
锂电池在制造过程中，电极制造、电池装配等过程都会对电池的安全性产生影响。目前，在行业内一些专业生产制造锂电池的厂家，已经掌握了纯熟的专利技术，大大提高了锂电池的安全性。
行业人士明确表示，2年以后，锂电池将取代60%以上的铅酸电池，同时，2年后锂电池成本将下降40%，甚至低于铅酸价格。而目前锂电池原材料锰酸锂的价格已经有了10%的下跌，完全符合两年后成本大降的趋势，甚至不需要两年，锂电池的价格优势就将发挥的淋漓尽致。
随着性能优势的凸显，锂电池已逐渐扩大了市场规模，而需求的增长直接导致产能扩张、制造成本下降，这又反过来刺激市场需求进一步增长。锂电池产业就这样走上了一条良性循环的发展道路。
锂电池价格是如何下降的?
补贴大滑坡、下游车厂压价、上游材料涨价，三座大山重压之下，动力锂电池企业的日子愈加不好过。
首先看补贴退坡。2017年的补贴政策，在国补方面，已较2016年下滑20%，而以规定的标准为例来计算，总补贴的下降幅度则约为40%，因为从普通地区的地补来看，按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%(仅供参考，因为每个地方的补贴政策均不同)。
其次是下游车厂的压价。来自起点研究(SPIR)的数据显示，2017年年初，磷酸铁锂电池的价格约为2.60元/Wh;三元电池的价格约为2.50元/Wh;到了2017年年底，磷酸铁锂电池的价格已经下降到约1.55元/Wh，三元电池则下降到约1.45元/Wh。两大主流动力锂电池，在2017年的降价幅度均达到40%。
免征购置税今年底结束，2018年现行补贴标准退坡20%。其中，乘用车、专用车补贴退坡约20%，客车退坡30%-50%，地方配套补贴比例由1∶1下降至1∶0.5。严重依赖政府的补贴来"哺育"的新能源车企一时受到了严重打击，要求动力锂电池企业大幅降价。
在2019年，锂电池价格还将下降10%-15%。也就是说，至2019年年底，我们将可以看到，磷酸铁锂电池的价格将降至1.40元/Wh以下、三元电池价格将降至1.30元/Wh附近。这离2020年锂电池1.00元/Wh的价格目标又近了一步。
锂电池未来发展前景预测：
未来随着锂电生产工艺和电池性能的进一步提升，将占据储能电池、动力电池等领域的主要市场。锂电池在各领域的应用日趋广泛，尤其是在电动汽车、新能源、特种等领域逐步推广，各国以及各大企业纷纷加大研发支持力度。
今后的动力电池制造将朝着“三高三化”的方向发展，即“高品质、高效、高稳定性”和“信息化、无人化、可视化”。我国锂电池包企业也必须投入更多资源，通过技术创新、自动化生产和规范化管理，加快实现锂电池的智能制造。
从动力电池发展趋势来看，锂电池才是未来的主力军，各个车企均将锂电池的开发作为新能源汽车的主攻方向。预计未来随着政策支持力度的加大，技术的进步和新能源电力增加等因素，锂电池行业市场规模有望快速增长。
总结：磷酸铁锂电池价格的下降，更是让夹在中间的动力电池企业，尤其是中小企业，其生存境遇越发艰难。在此情况下，要想一直稳居高地，最关键的还是掌握锂电池核心技术，做好、做强产品质量，才能降下成本，提升企业盈利能力，否则将被淘汰出局。未来随着锂电池成本进一步下降，锂离子电池将在储能市场获得更为广泛的应用。
